南京日报报道汽车保有量越来越大，对汽车环保的要求也越来越高，近日，我市环保部门宣布，从今年7月1日起南京所有车辆尾气排放必须达到欧Ⅱ标准才可以上牌。今年初，上海市对没有达到欧Ⅰ排放标准的车辆禁止上内环高架；早在去年底迎接奥运的北京市规定从今年1月1日起达不到欧Ⅲ标准的车辆不准上牌……国内各大城市出于环保的考虑正在提出对汽车排放的高标准，与此同时，各大汽车厂家也在排放技术上不断提高，特别是小轿车，欧Ⅳ甚至欧Ⅴ排放标准的车型或已经推向市场或已研发成熟。如此形势提醒汽车消费者，在注重时尚外观和合理价位的同时，更应该追求其环保性。

　　商家、厂家从容面对欧Ⅱ大限

　　据环保部门介绍，我市对欧Ⅱ标准采用的是分段实行的形式，2004年我市就对重型车上牌实行了欧Ⅱ标准，去年7月1日开始，2．5吨以下的轻型车不达到欧Ⅱ标准不能上牌，今年7月1日开始欧Ⅱ标准覆盖所有车型，不管是什么类型的汽车，包括二手车，如果排放达不到标准的车辆就不能在南京上牌了。汽车厂家走在了政策的前面。面对欧Ⅱ大限，我市的汽车厂家和经销商显得很从容，南京依维柯是率先推出欧Ⅲ发动机的轻客厂家，如今其全线产品至少是欧Ⅱ的排放标准；金杯、长安等品牌的经销商昨天也表示，我市的欧Ⅱ大限对他们没有影响，他们目前在南京销售的都已经是欧Ⅱ车型了。

　　高污染车明年难上路，欧Ⅱ车后年难上牌

　　比欧Ⅰ更低环保标准的是化油器的车，这类车在我市早在2000年就被禁止上牌了，新车不能上牌，已经上牌的旧车仍然可以在马路上跑，如果没有特殊规定，可以跑到正常报废期，目前我市公路上仍然有七八万辆的此类高污染车。今年2月份上海规定，未达到欧Ⅰ排放标准的车辆限制在内环高架上行驶。这一信号让上海汽车消费者对环保标准更加重视，消费者在买车时开始有意识地询问排放标准，还有消费者索性直接选择欧Ⅳ车辆。我市目前并没有相关的禁止上路的措施，但据悉正在酝酿明年实行相关措施。另外，环保部门还介绍，我市到2008年将会执行欧Ⅲ标准，只有达到欧Ⅲ标准的车才能上牌，到时是所有车型一刀切，不再分段实施。对车辆的环保标准正在加速度提高。

　　汽车厂家争推欧Ⅲ欧Ⅳ车型

　　上个月广州本田推出三厢车思迪，这款车被视为三厢飞度的改头换面车，而其与飞度的实质性差别在于这是款欧III排放的车；排放标准正成为汽车产品的升级重点，去年底北京传出强制欧III的消息之后，南京菲亚特、奇瑞等汽车厂家纷纷紧急升级换代，推出欧III产品，目前车市有8成汽车品牌是欧III产品。据悉，欧III单车成本比欧Ⅱ要高出数千元，产品档次越高升级所需增加的成本越大。有不少汽车厂家表示，欧Ⅳ欧Ⅴ的发动机都已经研发出来，一旦市场成熟就可以立刻推出产品；另有一些中高档车已经早早执行了欧Ⅳ标准，比如宝马3系、5系，奥迪A6、A4，但是欧Ⅳ车对油品要求更为严格，而目前出售高标号汽油的加油站数量有限。　南京日报记者　王馨