金陵晚报报道本报记者　陶菲昨天是龙江室内公交枢纽投入使用的第一天（详见昨日本报A9版报道），公交企业与社区居民反映良好。据介绍，倍受市民关注的地铁一号线配建公交枢纽目前已进入施工准备阶段，安德门场站、小行场站将于五一黄金周后陆续开工。记者在采访中了解到，避免了一号线建设时没有规划公交换乘枢纽的失误，地铁二号线明确规划，将在建设中同时配套建设汉中门站、新街口站、大行宫站三大公交枢纽。但昨天有一位不愿透露姓名的市政专家向记者表示，这个规划过于理想化，三个地铁站附近恐怕都难以找到合适的地块。他建议有关部门及早调整规划，在莫愁湖站和明故宫站附近择地建设。

　　规划　三枢纽占地近万平方米

　　根据《南京市“十一五”公交场站布局规划》，与二号线三站相配套的三大公交枢纽分别位于新街口核心区；汉中门广场附近；太平南路与中山东路交叉口附近。其中，新街口公交枢纽面积为3000平方米，建成后将成为主城中心区域较大的地铁客流接驳站，方便居民购物、换乘；大行宫公交枢纽作为未来地铁2号线与3号线的相交处，汉中门公交枢纽作为2号线与快速公交的相交处，建设面积也将达到3000平方米，远期都将发展成为大型公交枢纽站。这三个处于城市中心的公交枢纽，未来的功能主要是轨道交通、公共交通以及自行车在此转换。

　　调查　三站附近找不到地

　　要想最终实现规划，必须在汉中门、新街口、大行宫三个地铁站附近各找到一块3000平方米以上的地块建公交枢纽，对此专家认为实施难度太大。记者对现场走访后发现，确实不大容易。A汉中门：最近的地块也要一站路汉中门站是地铁二号线的中间站，记者在现场看到，车站的东北角是汉中门长途汽车站，东南角为水泥设计院的办公大楼和宾馆，南侧为汉中门市民广场和明城墙，西侧则为虎踞路上的汉中门高架桥以及石城桥和秦淮河，西北侧为小型公共绿地及南京中医药大学校区。车站周边唯一具备改造公交场站条件的就是未来将搬迁的汉中门长途汽车站，但汉中门长途汽车站到底能否在三年后二号线通车时搬迁完毕，到目前还是一个未知数。专家分析：场站的选址只能往东，而东边只有金丝利喜来登酒店后面，石鼓路西端的一片尚待拆迁平房区，可除去巨额的费用不提，这个地块离汉中门地铁站也有一站路远，走路至少5分钟。B新街口：想建室内场站都没地方新街口站位于汉中路、新街口圆形广场和中山东路地下，东西向横跨中山南路，与南北向地铁1号线新街口站呈“T”形相交并相互换乘。专家分析：由于新街口地区基本都是高层建筑，目前连待建大楼的空地都没有，别说在这里找块地建公交场站，就连跟哪幢大厦联合开发借用一层做室内公交枢纽都有一定的难度。C大行宫：唯一的空地是文化项目大行宫站是南京地铁二号线与规划三号线的大型换乘站，二号线位于中山东路下，规划三号线位于太平南路下，两线十字交叉。二号线车站跨交叉路口设置，为明挖两层岛式站，三号线车站与二号线车站在二号线车站站台中部T型换乘，站位所处的中山东路道路虽然不宽，但人流量较大，公交线路也有多有交汇。记者在现场看到，交叉路口的东北角是即将投入使用的南京图书馆新馆；东南角是正在施工的新世纪广场；而西南角是华夏证券和方正大厦；西北角虽然有一片已拆迁完毕的空地，但此地块用途为江宁织造府项目建设用地，不可能用以建设公交场站，也无法综合开发。专家分析：与新街口一样，大行宫站附近高层建筑较多，延展空间较小，想在这找一块地停公交车不太容易。

　　建议　莫愁湖、明故宫是备选地

　　既然规划中的这三个场站在配建上可能都存在较大困难，那么二号线城中地区又如何实现地铁与公交及其他交通工具的换乘、对接呢？该专家表示，虽然明故宫站站址尚未确定，但综合周边情况分析，该站周边具备建设公交枢纽的条件。明故宫地区北面通过富贵山隧道接火车站、锁金村地区乃至312国道，南边与城东南片区、宁南小区甚至江宁新区相接，东西向则是南京的交通大动脉，在此建立公交枢纽站点有其必要性。而根据相关规划，明故宫站地区本来就要建一个公交换乘枢纽，如果能够结合地铁二号线建设就可一举两得。在城西对接地铁二号线的问题上，专家认为可以在莫愁湖站附近的北圩路上进行选择，建成后可以解决莫愁新寓甚至整个河西北部地区居民的出行问题。专家表示，由于这两处站址所具备的优势，完全可以借助龙江室内公交枢纽的模式进行开发建设。对于场站建设的形式，他认为完全可以再开拓一些，设立私家车、公交车、自行车的停放区域，“就像上海共和西路枢纽一样，建设时分成四块，私家车、自行车各占一块、公交车占两块，真正实现各种交通工具在此的零对接。”