本报讯 （记者 张昱欣 通讯员王赤风黄晓勇）今后上海公交将更重“民意”。由于在历次服务行业行风测评中排名靠后，市交通局决定“重拳”整顿公交行风，并于昨天率先建立了对公交线路经营权进行考核的社会评价体系。今后凡达不到考核标准，市民不满意，并在一年整改期内仍然考核不合格的公交线路，将取消相关企业的经营权，“让贤”给其他优秀企业经营。

　　班车误点引入赔偿制

　　在昨天市交通局组织召开的“2006年上海公交行业行风建设大会”上，市公交行业协会负责人提出了一项大胆而创新的建议：公交首末班车做到准点发车，如发生误点在10分钟以上，并对乘客造成一定后果的线路，将赔偿投诉者15元车资费。这一建议迅速得到本市43家公交企业的热烈相应，并当即拍板作为公开服务承诺向社会推出。

　　据公交行业协会秘书长姜培顺介绍，公交首末班车虽然客流量不大，但此类乘客对公交准点率要求却大大高于其他时段的乘客。“尤其是末班车，一旦某些线路出现‘偷懒’提前收班，势必造成加班夜归乘客‘苦等无果’甚至无法回家的恶劣影响。因此企业必须首先保证首末班车能供应正常。”姜培顺说。

　　投诉属实必须赔偿

　　据姜培顺介绍，从今天起，乘客只要遭遇到公交首末班车误点10分钟以上的情况，可拨打962000公交行业监督电话进行投诉，并留下关于身份的详细信息。接到投诉后，主管部门将向企业取证核实，并在规定时间内向乘客进行答复。若乘客投诉情况属实，违规企业必须向乘客道歉，并约定地点向乘客支付15元赔偿金。

　　“并非多此一举”

　　记者查阅了市交通局日前公布的《2006年公交线路经营权考核实施意见》，发现“首末班车运行时间准点”本就是行业考核项目之一，那么再额外进行经济处罚是否“多此一举”？对此姜培顺表示，企业接受处罚是“依律办事”，但乘客为此遭受的损失也应该有个“说法”。

　　乘客称象征意义大

　　惩罚措施的出台似乎仍让乘客“不过瘾”。记者采访了几位乘客，大多数乘客认为这一“赔偿”仍是象征意义大于实际意义。

　　“公交误点造成上班迟到或者被迫打的，由此产生的经济损失大多超过15元，在有凭据的情况下乘客应可要求全赔。”乘客朱先生说。

　　监督措施

　　不良记录入诚信档案

　　除市民乘客监督外，从今年起市交通局将发挥行业协会、新闻媒体等社会群体组织及其他相关部门的监督作用。建立由新闻媒体报道，市纠风办行风测评结果等7个方面的社会评估体系。

　　记者了解到，市交通局已着手根据“企业基本情况、服务质量情况、不良行为记录”三方面内容建立诚信档案，将公交企业的诚信级别与公交专项、资源配置、政策倾斜等挂钩。对诚信企业可以在延长线路经营权授权年限，一级线路免检，四星级以上人员免考，交通资源分配等方面给予优惠；对失信企业减少或取消补贴，下半年度不允许参加新线路投标，其他交通资源不予分配。