昨日，郑州市出租车运价调整听证会召开。21位正式代表中，有16位代表同意第一方案，5位代表同意第二方案。

　　另外，要求为“的哥”减负的呼声高涨，代表们分别提出了“下调公司管理费”、“降低电台初装费和使用费”、“延长出租车使用年限和降低经营权费用”等观点。

　　郑州市物价局王文强副局长表示，物价局将按照政府有关规定，根据听证代表的意见，提出郑州市出租车运价调整、建立油价运价联动机制的意见，报送郑州市政府审定。

　　两套调价方案的内容

　　方案一：排量2000ＣＣ以下出租汽车：起租价降至5元，基价公里为2公里，车公里租价为每公里1．5元；取消5分钟内免费等候，等候费每5分钟按1公里计价；单程超过10公里以后，加收50％的空驶费；23：00～5：00加收夜补2元。

　　排量在2000ＣＣ以上的出租汽车：起租价10元，基价公里为3公里，车公里租价为每公里2元；取消5分钟内免费等候，等候费每5分钟按1公里计价；单程超过10公里以后，加收50％的空驶费；23：00～5：00加收夜补2元。

　　方案二：维持现有运价不变，将燃油上涨临时加价的1元计入起租价。

　　同时建立我市出租车油价、运价联动机制。以90#汽油4．16元为基准价，如果90#汽油的变动幅度达到0．5元／升，并且持续时间在两个月以上，出租车起租价可同向调整1元／车公里，或可同向调整燃料附加费1元／车次。

　　对两套方案提出的意见

　　在21位听证代表中，同意第一套方案的有刘兰亭等7位代表，有条件同意的有白婕等9位代表。

　　代表们对方案一提出的修改意见主要是：1．支持起租价降低，反对公里运价大幅上涨白婕：支持起租价降低，但是反对公里运价大幅上涨。起租价后，运价从每公里1元上涨到1．5元，一下子上涨50％，消费者很难接受。建议把起租价降至5元，基价公里3公里，车公里租价改为1．2元。

　　代表齐延芳同意在第一方案的基础上，把起租价定为6元两公里。原因是：1．在现在的基础上运价往下，降低了打的的门槛，乘客容易接受。2．运价按起租价5元调整后，不能保证一定会增大出租车的乘坐率或增加营运车次，很多司机十分担心。

　　冀民山：将起租价调整为6元，这样既可以保证打车族的利益不受影响，又能保证偶尔打车的市民承受得了。据调查，郑州市民打车距离在5公里以内的占6成以上，为此建议将第一方案起租价5元调整为6元。

　　2．不同意10公里加收50％空驶费

　　王俊伟：调查中，很多市民认为方案一中的10公里以上加50％空驶费很不合理，因为现在郑州的城区在不断扩大，10公里这个基数需要提高到15公里。而且如果10公里后加收50％空驶费，这个费用太高，很多市民是难以接受的。代表马振海也认为应从15公里后再加收空驶费。

　　3．每半公里跳表

　　冀民山：将计价器每公里一跳改为每0．5公里一跳。也就是说前半公里0．8元，后半公里0．7元，这样可以充分体现公平公正的原则，又避免了不必要的营运纠纷。代表马振海也认为每0．5公里一跳表，可以公平对待出租车司机和乘客。5人同意方案二此外，王沛、侯洪岩、蔡爱芬等5位代表同意方案二，即起租价3公里8元，3公里之后每公里1元的运价。

　　为“的哥”减负呼声高涨

　　要求下调公司管理费

　　蔡爱芬：在调查中，多数司机反映每月向出租车公司、客运管理处交纳的管理费和电台费远比油价上涨带来的压力大，出租车司机每月除了交费外，几乎和公司没有什么联系，很多司机质疑这200元到底花在哪里了。一些司机认为出租车公司是坐收渔利，把经营风险都转嫁到出租车司机身上，因此建议将现有的管理费下调到50元～100元。

　　徐天健：出租车司机的“婆婆”太多了，多头管理给出租车司机造成了很大的负担，因此，提价不如减负，建议取消出租车公司，把出租车经营权交还给司机们。

　　王俊伟：出租车公司管理费每月200元，非常高，很多出租车司机质疑出租车公司存在的合理性，认为这是政策造成的不合理的垄断现象，所以建议取消出租车司机和客运管理处之间存在的环节，也就是出租车公司。

　　同样提出要求降低管理费的还有：刘殿敏、王沛、曹立冬、侯洪岩、刘兰亭等8位代表。

　　降低电台初装费和使用费

　　王俊伟：出租车司机对电台收取5000元的初装费和每月50元的使用费意见很大，建议物价部门对此做一个审查。

　　蔡爱芬：每个月交纳电台费属于霸王条款，另外很多司机反映电台没有充分发挥作用，原来承诺的18种服务根本没有兑现，比如单线联系，根本没有达到。现在出租车电台是一呼百应，一些司机的素质也差，电台里乱七八糟的声音都有，乘客很反感，因此建议50元电台费下调到20元。

　　刘敏：建议取消出租车电台每月收费，谁使用谁交费。

　　同时要求降低电台使用费、电台初装费的还有刘殿敏、高树印、邱凯、王沛、白婕、曹立冬、刘兰亭等9位代表。

　　延长出租车使用年限，降低经营权费用

　　代表王俊伟、刘兰亭、侯洪岩提出了延长出租车使用年限和降低经营权费用的观点。

　　王俊伟：应该延长出租车使用年限和降低经营权费用。把现在6万元的经营权费用降低一些，车辆使用年限可以适当延长。

　　对油价运价联动各有看法

　　代表刘敏表示同意建立油价运价联动机制，但是联动的范围，物价部门应该科学合理地计算。同意建立联动机制的还有冀民山、王沛、侯洪岩、杨建忠等9位代表。

　　代表王俊伟认为，方案中的联动机制，变动幅度达到0．5元／升，超过两个月的时间，起租价同向调整1元。如果按照方案二中保持起租价8元3公里看，一旦出现油价连续上涨4个月，每升0．5元的话，起租价就是增长3元，今后的起租价就会改成11元，这不太合理。

　　代表高树印也认为方案里提到的将油价和车公里运价联动1元机制不很合理，他认为这样的联动，随着油价的上涨，运价的上涨幅度太大，由于现在运价是1公里1元，如果调整到1．5元的话，若油价涨0．5元，运价再涨1元，涨幅就太大了。记者殷淑娟实习生夏文格