编辑同志：

　　贵报讨论公车改革专栏发表的文章，我大多拜读，总的来讲说的都有道理。但反思之后，又感到似乎缺点什么，所以也想谈几点个人的看法。我认为南京市现行的公车改革办法（也是不少地方用过的）存在以下问题：

　　1．公车改革的目标应是切实纠正公车私用、依权用车，使公车得以合理合法且更有效率地使用。如果一定要用补贴取代公车，也应以公车使用的多少为依据发放车贴，而不该以职务高低定补贴标准。

　　2．以职务高低定公车补贴不妥。自从我国公务员全面实行薪金制以后，干部职务津贴已在工资制度中体现，现在再以职务高低发放公车补贴，不仅是理念上的倒退，更拉大了个人的收入差距。这与“十一五”规划中提出的“规范个人收入分配秩序”的要求背道而驰。

　　3．据我所知，我国对公车使用并无以职务为享受待遇的规定（至少在省部级以下干部中无此项规定）。而近几年来，不仅处级干部不论正副一般都配了专车，甚至一些科级单位为乡镇、街道的正副领导也配了专车，而且大量用于接送上下班，甚至用于参加宴请、休闲。这是制度上的缺失，也是群众看得见、摸得着且反映强烈的官员腐败问题。现在不仅不加以纠正，还要另立新规，用发放补贴的形式使之合法化，这种制度合理合法吗？能化解群众的怨气吗？

　　4．（略，编者注）

　　我看公车改革说难也不难，只要抓好三条措施，可立竿见影。

　　一、取消公车改革办公室，充分发挥财政、审计和纪检、监察部门的职能作用，给公车使用立规矩。即按单位工作性质核定公车配备油量，超标准购车一律没收；严格因公用车制度，因私用车一律自己付款。

　　二、公车使用透明化，每月公布因公用车情况，接受群众监督和纪监部门检查。公布的内容应包括：何人用、何事用、办事地点、公里数。去外地开会、工作、非特别需要应乘公共交通工具，凭票证报销旅差费。

　　三、还可以把车贴作为内部结算限额，不发给个人，因公用车按里程折价后内部结算，年终有节余可适当奖励。

　　当然，还有更重要的一条，就是要大力开展社会主义荣辱观教育，弘扬革命优良传统，以艰苦奋斗为荣、以损公利己为耻，首先在国家机关中形成一种勤俭节约的好风气。

　　镇江市离休干部

　　钟树稷