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本报记者 钱俊毅 见习记者 曹刚 文
一天里，同样的4句话要在嘴里滚上2000多遍，直到舌头发硬；
一天里，吸进的空气60%是汽车排放的废气……
在上海市道口收费站的小亭子里，收费员看似无需“经历风雨”，干着“轻松生活”，背后竟是这样一连串繁忙甚至有些艰苦的数字。
从昨晨到今晨，记者来到上海沪嘉高速公路南翔收费站，陪着收费员们度过了一个忙碌的“五一”节，体验他们的工作环境。
地点1 收费站大楼前
时间 昨天上午7时至8时
每个收费员每天平均收费1000车次
昨天早上7时，沪嘉高速公路南翔收费站旁，20人排成一列齐步前行，每人手提一个密码箱，深蓝色制服、蓝色领结、蓝色帽子、白色衬衣。他们就是南翔道口的收费员，负责收取车辆通行费和贷款道路建设通行费。
每天早、晚7时，是早、晚班收费员交接班的时间。南翔收费站站长封智强说：“收费员中，最远的家住浦东新区，每天上下班至少花3个小时。”
“这里面藏着什么宝贝？”记者对收费员手中密码箱产生了兴趣。
“每天收回的现金，《外埠车辆临时过境凭证》《高速公路车辆通行费发票》《贷款道路建设车辆通行费专用收据》，还有绿色环保标志，要是漏发了，外地车辆被罚了款，要追究阿拉责任的。”封智强说，“这里面的每样东西都重要，我们是箱不离人，人不离箱。”
离岗并不等于下班。收费员必须清点核对完当天全部账目后才能下班，所有票据面额相加与所收通行费总和须完全吻合。
每个收费员每天平均收费1000车次，每人每天经手的现金达三四万元。清点这些账目，新手每天要花1个多小时，老员工也至少要20分钟。
地点2 道口收费亭
时间 上午8时至中午12时
身体半边是空调冰镇，半边是汽车热气烘烤
昨天上午8时，记者跟随着封站长来到了一间小收费亭前。“门一锁，伊拉就要在不到4平方米的小屋子里呆上10多个小时。”
一走进房间，浓重的汽油味、飞舞的灰尘直往鼻子、喉咙里钻，记者忍不住咳了起来，“等一歇就好了，阿拉咳着咳着都习惯了。”封智强笑着给我们递上了一杯茶。
“您好。”“20元。”“收您50元，找您30元。”“再见。”道口上轿车、客车、货车川流不息。招手、报价、唱票、找钱、放行，收费员朱华嘴巴不停、手上麻利地忙活着，我们只能趁着间歇，断断续续和她聊了三四个小时。“做这个活，眼睛要尖，客车分1到4类，货车分1到5类，集装箱车子又分4集和5集，一共有11种类型。车子一过来就要分清爽。”
每当一辆车子驶过，小朱总是拿起前面收到的钞票再摸几下，随后才放心地搁进抽屉。“没办法，收到假钞，自己要吃赔账的。”小朱说，为了保证车辆能快速通过，按规定，车子进道口，14秒放行；验钞的时间只有一二秒钟，“一看二摸三听声音”，时间一长，收费员都成了辨伪高手，“前几次，市里举办大型咨询活动，还请我们去传授验钞绝技呢！”说起自己的副业，小朱脸上写满了得意。
“天天10多个钟头看牢电脑，眼睛吃得消吗？”记者问。
“没办法，屏幕上总归一只频道——交通信息台。我眼睛有角膜炎，肩膀有肩周炎，还有腰椎毛病……反正身上这些零部件都不大灵光了。”朱华苦笑着连连摇头。
她说，收费员个个是“阴阳人”，夏天身体靠屋里的半边是空调冰镇，靠窗的半边是汽车热气的烘烤；冬天则一边是寒风刺骨，一边又是暖意融融，“不生病才怪呢。”
地点3 收费站监控室
时间 中午12时30分至晚9时
忙的辰光，一天要推四五次抛锚车
中午12时41分，我们走进了设在收费站大楼内的监控室，嵌着60个屏幕的电视监控墙不停地闪现着22个收费亭内外的情况。
“卡没了。”对讲机内刚传出声音，57岁的值班长王月虎立刻抱起身边的一个纸箱子跑下了楼，从收费站大楼到道口收费亭足有五六百米，我们试着接过老王手中箱子，实墩墩的有二三十公斤。跑至收费亭前，见记者上气不接下气的样子，老王笑道：“不行了吧，阿拉每天扛着这东西要走上几趟呢。”
“出事了，抛锚了。”送完磁卡，才回到监控室，老王指着一辆停在道口的轿车叫了起来。我们又一路小跑赶到道口，费了九牛二虎之力总算把抛锚车辆推到了一边。“忙的辰光，阿拉一天要推四五次。”老王指着收费亭前的灭火器告诉我们，他们不光要做“老黄牛”，有时还要做救火队员。“天热的时候，一些车子会发生自燃，我们只好自己豁上。清明节的时候我们就做了回消防员呢！”
地点4 道口收费亭 时间
今天凌晨1时至2时
打个瞌睡要罚200元，发条短信也要罚款
今天凌晨1时左右，道口已鲜有车辆经过，周围万籁俱寂，可收费站大楼依然灯火通明。收费员正轮换着吃夜宵。拍拍圆鼓鼓的肚子，收费员赵峰长叹一声：“天天晚上吃，又老是坐着，5年里我重了35公斤。”跟随着小赵，记者又来到了道口收费亭。
“晚上没啥事情，你们不能打个瞌睡啊？”记者话音刚落，小赵马上摇头：“不行的，监控室一看到就要罚200元，你看手机也不能带进来，就是发条短信也要罚款的。”
“出去吹吹风，醒醒。”坐了1个多小时，看记者有些“掼头掼脑”，道口又没有车辆，小赵向监控室汇报一声，领着记者走出了收费亭。
夜风中，用力呼吸几下空气，小伙子哼起了流行歌曲，可他的破锣嗓子实在让人不敢恭维：“你们的喉咙好像都不好？”
“天天嘴巴不停，又吸进介多废气、灰尘。不过也好，用不着练，就都成沙哑派歌星了，阿杜就是我们的师兄弟。”说着，小赵又坐进小屋，瞪圆眼睛等待着下一辆车子到来。
焦点关注
高速公路收费站面临三大难题
南翔收费站站长封智强讲述了收费站碰上的三大难题。
流失严重
“我们这里留不住人啊。工作辛苦、压力大、收入低，每月全部收入只有1350元，不少小伙子连对象都找不到。”封智强说，有个收费员做了一天就觉得太苦，受不了，第二天就“失踪”了。还有些员工没有工作热情，管理人员批评他们规范服务不到位，他们就一甩手，不干啦。
没空读书
南翔收费站共有116名员工，劳务工占70%左右。相对于正式编制的员工，劳务工福利待遇差。“早点转正”成了收费站大多数年轻人的迫切愿望，为此，许多人选择自考大专文凭，但每天高强度的工作让他们常常“有心无力”。
收费员赵峰说：“我学的是社区管理专业，考了5门课，过关了4门，一共有将近20门。课程不是很难，关键是工作太忙太累，业余时间大多都在睡觉，就算去学校上课，还是不知不觉地会在课堂上打瞌睡。”
设备老化
封智强讲，收费站从1999年开始实行收费电脑化操作，在他的印象中还从来没有更新过电脑、打印机等硬件设备。电脑经常突然死机，打印机的打印速度也很慢，尤其是到车流量高峰的时候，一旦碰上这种“硬伤”，就会造成道口严重拥堵。
还有2年就要退休的许瑛，从1988年建站起就在这里上班
简陋的休息室是收费员轮流午休的地方
本报记者 张龙 实习生 陈意俊 摄 | |
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