本报记者　陈中华

　　仅4个月时间，记者重访山东福田重工股份有限公司，样品展示区又多了不少新面孔。最能说明其自主创新能力的似乎就是这个事实：平均一天一个新产品，4年一千多个新产品。公司农业装备事业部总工程师朱金光不同意记者的看法，他说，企业的创新能力并非新产品数量，而是形成持续创新能力的内在支撑。

　　4月中旬，位于潍坊市坊子区的福田重工公司附近的小旅馆住满了来自各地的农民，都是奔着“谷神发家”小麦联合收割机来的。此前的3月份，这种收割机新款销售量突破1万台，其主要原因是这种新款机配置了6种创新技术和2项行业领先技术，有农民叫它“非常6+2”。销售人员说，有的农民并不懂“自主创新”这个词，但懂得机器有哪些功能？操作简便不简便？容易不容易出故障？一天能割多少庄稼？几年能赚回一台机器……其实，这就是企业自主创新的主导：客户和市场。企业的创新绝不是关上门硬琢磨。

　　从这个意义上说，福田重工“一天一个新产品”的秘诀似乎并不算什么秘诀。比如机器的功能，既能收小麦，也能收水稻、玉米、油菜、棉花、牧草、蔬菜，旱田水田山岭地一样播收兼能，进退自如。装载机能抓土抓石抓草抓木，能直卸侧卸近卸，还能加长臂装卸。欧豹拖拉机由小到大，直到国内最大的186马力。比如从空间上，欧美产拖拉机因新疆土质硬，作业不适应，福田重工的一种新款就是专门为此设计的。欧美产拖拉机在南亚耐不了高温和风沙，福田重工特意对散热、防风沙技术改进，巴基期坦一次就购进了2500台。比如从时间上，前几年中国老百姓没钱，所购产品主要是低端的，这几年老百姓有了钱，需求多样化起来，所以福田重工的产品，不仅工程机械类，即使拖拉机、收割机等以农民客户为主体的装备，许多款式配置了全封闭驾驶室、空调和电子监控系统。

　　4月13日，记者在福田重工看到《2006年4月份第一期建议处理结果及前期采纳建议项目完成情况通报》：2006年3月28日至4月7日，共收到员工建议10条，涉及安全维护、采购管理、产品设计改善等，至9日，10条建议被采纳7条，所有建议人皆给予奖励。记者注意到，其中一条改进404拖拉机线束位置消除安全隐患的建议，已于4月6日前完成了对原产品的改进。

　　在福田重工，反复听到的说法是：创新能力不单是对新技术、新工艺的掌握，而是企业体制、文化、氛围、环境、理念等要素的综合。这个细节，让记者感悟到了这些“要素”。

　　2005年秋，福田重工一次性招收近600名大学生，技术人员达到了1000多名，占到了全体员工总数的1/5。福田重工新产品研发系统和流程也颇具特色：在农业装备、工程机械等“技术中心”下，依据产品大小种类不同，分别设研究所、研究室及项目组，项目组负责一个产品开发或改进全过程：从搜集市场意见、概念机研制到批量推向市场和后期服务。担任项目经理的都是年轻人，有的仅毕业2年。他们在福田重工这样的氛围中得到最快的成长。

　　朱金光说：那种只要是人才，放哪里也是人才的看法是错误的。无论谁进入福田重工，都要接受理念整合，只有个人理念与公司理念一致了，才能成长，才能成为人才。

　　福田重工2004年才进入工程机械制造领域，仅两年时间，装载机系列产品已开发了7个大平台，大大小小近200个品种，凭着质量和功能优势，2005年底，销量排名已是国内第8位。公司的同志告诉记者，他们有种产品是专门针对着欧洲市场研制的，目前正进行CE认证，上半年可走出国门。

　　记者听到这样一个故事：用于钻孔打桩的旋挖钻机是重大工程施工中的关键机械，2000年前，我国旋挖钻机市场为欧美产品一统天下，全为整机进口。2002年，青藏铁路开工，100多台旋挖钻机作业，仅有5台国产机。到2004年北京奥运主会场施工，120台旋挖钻机中已有40台国产机。青藏铁路和北京奥运主会场工程的施工表现，带动了国内旋挖钻机制造的快速发展。到今年京津城际铁路开工之际，几百里施工线摆开了百台旋挖钻机，只有3台是洋机器，其余全是中国制造。同时，多年来在国内市场居于垄断地位的十几家外国公司，除一家外，均已退出中国市场。

　　福田重工进入旋挖钻机领域较晚，“成名”却颇有戏剧性：2005年12月，在西安环路某立交桥工地，由于地质构造复杂，一台国际王牌级别的“保峨”旋挖钻机卡壳，撤出工地，福田重工的旋挖钻机趁虚而入，以出色的施工效果轰动工地，当地立即增购5台福田重工产旋挖钻机。而同时，京津城际铁路施工线上，5台福田重工产旋挖钻机也出现在热火朝天的工地上，格外引人注目。据有关部门统计，今年一季度，福田重工产旋挖钻机销量10台，居全国各厂家之首。

　　旋挖钻机研究所所长吴岳道介绍说，目前一些厂家的产品不过是对国外产品的简单克隆，在国内卖一卖还可以，卖出去不可能。福田重工的做法是：引进来再卖出去。要经过消化吸收和自主创新。

　　据了解，除已有产品，福田重工又研发了三个系列的旋挖钻机，均为自主专利产品，目标国际市场。责任编辑：亦木