晨报讯 (记者 蔡爽 通讯员 石深江周友娥白方)“两个进口铁矿石中转码头建成以后,每年至少可以为武钢节省1亿元罚款,还可以大大提高武钢物流效率,如果承接其他航运业务,经济效益将相当可观。”日前举行的武钢港务公司揭牌仪式上,总经理熊新海非常兴奋地说。
由于没有自己的中转码头,加上宁波北仑港等中转港口通过能力极其紧张,武钢进口铁矿石运输成本奇高,仅仅是轮船停泊超时的罚款,每年就是1亿多元,而武钢每吨铁矿石运输成本比宝钢高20元,一年又是2亿多元。而且由于各中转港口运力紧张,武钢生产随时有因为铁矿石不能及时运到而中断的危险。熊新海介绍,武钢集团公司拟投资建设两个进口铁矿石中转基地,一个建在沿海地区,规模要求能满足30万吨级船舶停靠,年吞吐量3000万吨,另一个将建在长江下游地区,年吞吐量2000万吨以上,成为武钢进口铁矿石海船减载后接卸的中转基地,两个码头预计两年内建成。
据了解,武钢目前在现有工业港的基础上,整合鄂州球团码头和将要兴建的阳逻码头、太仓码头、舟山码头,实施专业化管理,最新成立了武钢港务公司,年吞吐能力达到2300万吨。
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