在毛乌素沙漠里要横穿一条高速公路，如果没有强有力、高品质的水土保持综合防治配套措施，很难想像，这条沙漠高速公路建成后，究竟能够高质量的运行多久……

　　2000年7月开工建设的榆靖高速公路地处陕北黄土高原北部，毛乌素沙漠南缘，全程处在流动沙、半固定沙、平缓沙……区域，是我国第一条沙漠高速公路。公路全长116公里，双向四车道，为全封闭、全立交高速公路，2003年8月底建成通车。

　　为了防止风沙危害，治理人为水土流失，确保公路安全，榆靖高速公路建设机构在项目立项初期，就明确目标：把榆靖高速公路建成我国第一条沙漠生态路。要把“水土保持建设”与“主体工程建设”摆在同等重要的地位，通过建立水土流失综合防治体系，真正把沙漠高速公路建成一条沙漠绿色通道。

　　在主体工程开工前，榆靖高速公路建设机构就委托中国科学院水利部水土保持研究所编制了水土保持方案，经专家论证修改后报省水土保持局进行了审批。为了把水土保持方案确定的各项措施落到实处，他们专门成立了水土保持工作组织管理机构，狠抓施工组织管理和质量控制，全面落实水保工程施工监理。同时还有针对性地提前进行了“沙路基填筑试验”和“水保和植被恢复试验”……

　　横贯毛乌素沙漠的榆靖高速公路，全程生态环境极为脆弱，在公路建设施工中，势必会损坏原地貌本来就很稀疏的植被，从而导致沙丘流动……于是榆靖高速公路建设机构决定对水土保持防治重点———取、弃土场，施工便道，临时营地，深路堑边坡，高路堤边坡，采用植物、工程防治相结合的治理措施，以避免由于公路建设带来的人为水土流失。

　　根据区域内水土流失现状和工程施工过程中对原始地貌的扰动和重塑，各种水土保持措施的功能及其对环境条件的要求，他们对水土流失采取了分区防治措施。一是防护工程区。路基边沟外的沉沙台，路基边坡和路堑边坡的防护工程，20米平整带，防风固沙育林带，封沙育草保护带，即五位一体防护工程；二是绿化工程区。包括公路中间的分隔带，互通立交桥周围，跨线桥边坡，港湾式停车岛等区域的绿化；三是恢复治理工程区。对取、弃土场，梁场，拌合场，施工临时便道，临时营地，蓄水池等采取植物措施和工程措施相结合。植物措施以“远绿近美、远高近低、远疏近密”标准，建立了中央隔离带、路基边坡20米平整绿化带、200－500米防风固沙育林带以及300－600米的封沙育林育草带“四位一体”的水土保持综合防治体系；工程措施建立了完善的边坡防护、水源工程、防洪工程和排水系统。这条沙漠高速公路于2003年7月上旬全线贯通，7月中旬水保设施也随即完成，真正做到工程建设与水保防治措施同时设计、同时施工、同时交付使用。2004年，该项目被水利部命名为开发建设项目水土保持示范工程。

　　榆靖高速公路共完成水土流失治理面积26.7平方公里，水保总投资5000多万元。全线共实施植物治理面积37263亩，飞播作业面积71278亩。栽植乔木60万株，灌木2800万穴，花卉25万丛，种草2100万穴，铺筑草坪面积5万平方米。共栽种以乡土沙生植物为主的植物百余种，林草存活率达90％以上，覆盖度达80％以上。目前公路两侧流动沙丘正在向半固定和固定沙地转化。公路全线实现了三季有花四季常青，成为沙漠上的一条绿色通道和一道亮丽的风景线。

　　（本报记者 武盾）