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昨日，千吨钢箱梁(左)通过葛洲坝船闸。何辉摄
26日为吊装时间，市民可在石板坡等地目睹钢箱梁水中旋转90度后起吊的壮观景象
华龙网讯 昨日，在不到12个小时之内，石板坡长江大桥复线桥钢箱梁连闯两关、顺利进入三峡库区，在沙湾下锚过夜。
钢箱梁顺风顺水游得快
石板坡长江大桥复线桥的主跨长330米，在全球同类桥梁中独一无二。103米长，19米宽，5.5米高，钢箱梁外壳密闭，内部中空，虽然重达1400吨而且自身没有动力，但钢箱梁能在水中漂浮，移动自如。
港务集团船务分公司总经理肖晓岚介绍，自5月1日从武汉市武昌造船厂动身后，由两艘拖船和一艘驳船连推带拉，钢箱梁一路顺风顺水，7日晚抵达葛洲坝附近水域待命，比原计划提前2天。
两度变阵毫发无损
为避免过坝时发生意外，港务集团船务分公司提前与葛洲坝和三峡大坝取得联系，钢箱梁运输船队单闸通过。
葛洲坝船闸稍宽，有33米，适用“硬顶单边旁挂式”———在8根钢缆的捆绑下，19米宽的钢箱梁右侧挂在11米宽的驳船上，其尾部被一艘拖船顶住，另一艘拖船则顶住驳船，缓缓从葛洲坝下游驶入船闸通道。入闸后，在船长的统一指挥下，编组船队尽量靠右，让驳船右侧与右闸壁紧贴，这样就在钢箱梁和左闸壁之间留下了3米多的空间，以保安全。
由于三峡大坝四级船闸最窄处仅28米，钢箱梁和驳船无法并行通过，因此船队也就变阵为“硬顶一列式”，驳船和一艘拖船退出，只留下一艘拖轮顶住钢箱梁尾部。
周密的方案获得了成功。昨日8：50，船队进入葛洲坝船闸，至10：13出闸。14：40船队驶入三峡大坝，至18：40出闸。“两次过坝都比原计划时间要快，而且，钢箱梁毫发无损。”肖总介绍说。
船队将提速5公里/小时
昨晚，钢箱梁运输船队在三峡大坝上游的沙湾江面落脚，稍作休整，今天将驶向三峡，进入重庆。
“三峡大坝蓄水后，库区的水势已经非常平缓，不仅安全无忧，而且船队还将提速，从武汉至宜昌的9公里/小时，提升至14公里/小时。”肖晓岚称。
26日将在水中旋转90度
据悉，本月14日之前，钢箱梁将运抵重庆，比原计划提前6天。但钢箱梁的吊装时间不会提前，仍然是本月26日。
肖总透露，本月24日，钢箱梁将移送至石板坡长江大桥江面。26日，市民可目睹千吨钢箱梁在水中旋转90度，与复线桥平行后起吊架梁的壮观景象。(记者谢夷)
来源： 华龙网 2006-05-09 05:14 | |
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