今日商报报道（通讯员　苏骄　记者　黄高生）推出6条中转价格优惠政策，寻求与长江中上游港航企业共谋发展、实现双赢的新路子。日前，南京港分别在武汉、长沙、重庆三地举办南京港集装箱中转运输推介会，应邀到会的140多家当地港航企业、客户单位的200多名代表，对南京港的推介表现出浓厚的兴趣和强烈的合作愿望。

　　据了解，从1988年南京港成立全国第一家中外合资集装箱码头公司——南京国际集装箱装卸有限公司（NICC）起，该港的集装箱业务经历了从无到有，再到较快发展的过程，集装箱吞吐量从1988年4525标箱，增长到2005年60.5万标箱，年平均增长率达33.37%。集装箱专用泊位由最初的2个发展到8个，其中万吨级泊位5个，5000吨级泊位3个。航线也由原单一的香港线发展成为集近洋、外贸内支线和内贸线为一体的完整航线体系。除近洋航线外，目前，该港内支线每周始发航班超过60班，航线直接辐射到78个国家和地区的180多个港口；该港的内贸航班每周也达到50余班，航线涵盖广州、上海、武汉、宜昌、岳阳、泸州、重庆等港口。

　　为确保今年集装箱吞吐量80万标箱，力争突破100万标箱目标的实现，4月中下旬，南京港口集团分别在武汉、长沙、重庆三地向港航企业、客户单位宣介南京港特殊的地理位置和优越的集疏运条件，并推出了6条优惠的中转价格政策，寻求与长江中上游港航企业共谋发展、实现双赢的新路子。

　　据悉，去年，交通部有关科研单位专题研究比较了长江中上游代表港口与上海洋山深水港区之间的内支线集装箱运输采用江海直达和选用南京港、上海外高桥港区作为中转港的集装箱运输方式的主要成本，结论表明，南京港将是上接长江中上游各港，下联洋山、宁波等海港的最为经济、便捷、快速的长江集装箱中转港口。

　　(编辑　豆子)