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今天凌晨，一个直径12.8米，外形酷似“UFO”的金属庞然大物出现在宝山街头。在10多辆警灯闪耀的警车护送下，两辆总载重600吨的自行式液压平板车拼接在一起，160个车轮缓缓转动，小心翼翼地驮着这个“大家伙”，以每小时10公里的速度行驶了18公里，从宝钢综合码头出发到达目的地罗泾基地，创下了上海历史上最大物件的道路运输纪录。
大钢炉壳重80吨
这个庞然大物，是名为“COREX-3000”的特大号炼钢熔炉最大的一截炉壳，高3.2米，重80吨。昨天上午，它刚刚从山东渤海重工经海上运输来到上海宝钢综合码头。据宝钢集团浦钢搬迁罗泾工程炼铁项目组副组长何佩逸介绍，浦钢引进的这个目前世界上最大号的“COREX-3000”炼钢熔炉建成后，将为浦钢年产铁水150万吨。
第一个难题：出门
今晨0时04分，这个外形如同飞碟，闪耀着银色金属光泽的“大块头”，在两辆平板车横向拼接成的“钢铁巨龙”驮载下，缓缓穿过厂区，出现在宝钢7号门前，等候已久的记者发现了第一个难题：经过测量，宝钢7号门宽度为12.8米，而大炉壳的直径最宽处恰好也是12.8米，只有最精准的驾驶技术，才能保证“大家伙”刚刚擦着两边出大门。
果然，炉壳刚刚靠近大门，运输人员就发现位置有偏差。这么大块头和重量的运输，无法随意倒车和转向，怎么办？关键时候，运载炉壳的两辆自行式液压平板车亮出了绝活——这两辆车没有牵引车头，“肚腹”下面是密密麻麻的车轮，共计160个，每一个车轮都有独立的动力系统，可以通过操作台进行控制。
操作人员对车轮一番“微调”，很快使车身摆正了位置，“大家伙”终于丝毫不差地出来了。此时，已经过去了整整15分钟。
第二个难题：跨栏
0时19分出了7号门，12.8米宽的庞然大物正式上了马路。按照路线，车子要从古莲路右转上蕰川路，对于巨大的运输车和货物来说，转这么小的弯十分危险，唯一的办法是加大转弯的弧度，把车子开到蕰川路对面的逆向车道上。只不过这样一来，从古莲路到蕰川北路这一段，必须由交警封路，确保逆向行驶安全。车子终于平稳地开上了蕰川路。由于炉壳直径就有12.8米，而蕰川路单向数根车道加在一起也只有13米宽，为了避开路边的电线，只能跟对面的车道借一点空间。于是，马路中间横亘着的1.8米高的隔离墩成了第二个难题。
此时，运输炉壳的两辆平板车又亮绝活——经过液压，车身向上升高了55厘米，使炉壳的最下缘高度达到1.9米，轻松地跨越隔离栏，一路开到蕰川北路。
厂区道路11公里，厂外马路7公里，今晨1时46分，经过近2个小时小心翼翼地护送，这件上海陆上运输中最大的物件，终于到达了目的地。
昨夜今晨，交警部门共出动20多名警力，十多辆警车，经过事先勘察和交通保卫，创下这一上海道路运输新纪录。 本报记者 潘高峰特约通讯员孙国富
装载“庞然大物”的两辆平板车共有160个轮子 本报记者 张龙 实习生 陈意俊 摄 | |
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