“我们这边根本没有发生过一个青年藏在火车底24小时的情况，也不可能发生这样的情况。”昨天，兰州火车东站值班室指导员孙广安告诉记者。

　　昨天，兰州某媒体报道，一名青海19岁男子为了返回家乡，溜进上海火车站，爬到一列火车底部，抓住车底栏杆撑了24小时，最终在兰州火车东站被发现，一时间在网络上引起热评，矛头指向了列车维护人员。那么，此事是否曾经发生？这个人是如何撑过了这24小时？

　　现场调查：人名地名皆无法查证

　　根据报道，该青年来自青海省民和县天河乡天河村，今年4月3日到上海打工，由于没带身份证在当地找不到工作，随身携带的1000元也很快花完了，5月7日下午4时，他偷偷窜进上海火车站，趁车站人员不注意扒上了上海开往兰州的T117次列车车厢底部，倒挂在横梁上，随着火车从上海车站开出，并撑过了惊心动魄的24小时，最终由于体力不支，在兰州火车东站钻出。

　　据青海省查号台工作人员讲，青海省民和县并没有天河乡和天河村，倒是有与此谐音的前河乡和前河村，记者找到前河村，据村长马成先介绍，村子里面并没有到上海打工的青年，最近也没有听说哪个青年曾经做出在车底撑过24小时的“壮举”，“如果兰州有警方送人回来，会预先跟我们打招呼的。”

　　而由于在稿子中采用的是化名，马成先也无法知道这个人是否存在。

　　记者又试图联系该媒体记者，但对方拒绝提供该记者的联系方式，据一位周姓负责人讲，自从新闻发布后，来电话联系采访的媒体特别多，但他无能为力，“记者得到消息赶到火车站时，这个青年已经上火车离开了兰州，记者也没有采访到他本人，所有细节都是从火车站值班人员那里了解到的。”

　　另外，根据他从记者处了解到的情况，该青年父母双亡，因为年龄已经到19岁，因此值班人员也就没有联系青年的家属，给了50元钱直接送上了火车，“这个人会不会回家也无法得知，可能在半路下车又到别的地方去了也说不定。”

　　而直到发稿时为止，该记者仍拒绝接受采访。

　　兰州火车站：没人能挺过2小时

　　“说出来谁能信？按照报道上写的，那个青年在T字头的车下趴了24小时，这样的车一般时速是每小时160公里，以这样的速度，不用说24小时，两小时不到就能把人甩下去。”车站民警值班室指导员孙广安告诉记者，而即使两个小时，这人的体力和耐力也是惊人的。

　　孙广安说，车站内并没有报道中提到的工作人员姓名，也没人接受过这样的采访。

　　“从上海到兰州中间要停11站，每站都会有工作人员到车厢底部检查零件工作情况，如果底下藏了人，肯定能发现，不会到了兰州才因为这个人体力不支而被发现。”他告诉记者。

　　另外他解释说，如果真的有人能够藏在车底24小时没有被发现，那么沿线的铁路执勤人员就都算失职，“连个大活人都看不到，更不用说哪个犯罪分子在车下搞点破坏了。”据记者了解，车辆每到一站，站点维护人员都会逐节车厢地检查。

　　“如果真有这样的事，那么该批评我们的就不是网民，而应该是铁道部了。”孙广安笑着说。

　　现场：新空特快难有藏身之所

　　我们经常在枪战片看到几名高身手的人在车厢上下攀爬、搏斗，而铁道游击队的故事也是早已深入人心。那么，目前中国铁路运输改用新式车型并提速后，这样的场面是否能够出现呢？

　　就从这班T116列车来说，据记者了解采用的是新空特快车型，而这种车型的底部没有能够供攀爬的支撑物，而160公里每小时的车速也让这种特技表演变得不现实。

　　旧时所采用的车型，车厢需要自身携带的蓄电池供电，车厢下部会有一米长，半米宽的“圆桶”蓄电池作为电源，再加上支架，确实可以在“圆桶”后面藏身并借助支架支撑身体。

　　而目前T字头车厢电源则依靠车厢自带的发电机供电，已省去了庞大的蓄电池。另外，新空特快车体采用全包围结构，除少数刹车用软管外，所有机体都被包在车身内，记者在火车旁看到，车厢底部除管线外，已是平板一块。

　　当然，车厢底部也并非“一马平川”，车轮内侧的“走行部”还是会有遮挡，但两条转动轴在车辆开动时则在高速旋转，产生的近200度高温令人难以靠近。

　　新空特快的时速是160公里，行进时，车厢底部的风速与这个速度接近，而车辆转弯时，130斤重的人很容易被甩下。