记者昨日(11）在福田交通综合枢纽换乘中心工地上获悉，集公交车、地铁、的士为一体的综合换乘中心已经完成主体工程架空层底板铺设，预计今年9月封顶，明年6月投用。

　　换乘中心可发车也可停车

　　昨日记者来到位于竹子林的福田交通综合枢纽换乘中心工地，1月份开工的工程已经初现规模，地下负一层已经建起，目前正在进行架空层的底板铺设，3万余平方米的工地上工人们正紧张地施工。据了解，换乘中心主体工程分地上、地下及架空层三部分。地上一层为部分公交车及长途车的停靠，二层主要为长途车停靠，而三层和四层为休息区、办公区及招待所。地下负一层为车辆停靠区。竣工后使用频率最多的当属架空层，它不仅接驳地铁，而且有20多条公交线的发车位和停车位，的士及社会车辆的专用停靠位和专用通道也集中在架空层，是市民候车、停车的区域。架空层与地上一层落差约5米。

　　“设计换乘标准为每日35万人次。”交通场站建设管理中心刘向亭工程师告诉记者，该换乘中心可以发车也可以停车。他表示，目前正在施工的架空层中就包含市民使用频率最高的公交车上落区，“上客区和落客区都是环形设计。”市民不必横穿公交车停靠区域，只要顺着环形的车道就可以安全地走到任何一个上客点，避免人车混行。

　　东向西向不同层乘车

　　该中心投用后，市民在地面一层可通过电梯或楼梯下到架空层再进入地铁通道。地面一层与架空层将设东向和西向的公交车站，市民想乘坐哪个方向的车就到哪层乘车。驾车市民可从深南大道进入福田汽车站再到社会车辆停靠区。昨日记者在图纸上看到，今后该换乘中心南侧东西方向将修建白石洲路，西侧南北方向将修规划路，届时开车进入换乘中心将更加便捷。（任笑一）