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昨日，航空母舰般的千吨钢箱梁停靠在朝天门对面码头。 记者罗 斌摄
华龙网讯翻大坝、过峡口、闯险滩，经过15天、1200多公里的“历险”，重庆长江大桥复线桥“世界第一跨”的百米钢箱梁，逆流而上于昨日7∶08抵达朝天门附近江面。
“百米钢箱梁的成功抵渝，可谓创造了长江航运史上的奇迹。”昨日上午，市委常委、常务副市长黄奇帆在钢箱梁顺利抵渝迎接现场说，在长江航道复杂、拖运难度大的情况下，承运方提前5天将钢箱梁运抵重庆，不仅为重庆长江大桥复线桥的建设提供了保障，更是成功破解了一项世界级难题。
作为我市重点工程之一的重庆长江大桥复线桥主跨总跨度达330米，号称“世界第一跨”，横架大桥上的中段桥体的钢箱梁长103米、宽19米、高5.5米、重达1400吨。考虑到桥身工艺和质量，从去年5月起，业主方重庆城投公司大胆采用国内整体生产技术，委托力量雄厚的武昌造船厂整体焊接制造。
如此一个“庞然大物”是如何顺利“游”到重庆的？
“钢箱梁内部是空的，两头密封后，可以在水中漂浮，同时，我们在钢箱梁前端安装的2米假船头，可以帮助减少水中阻力。”钢箱梁承运方，市港务集团负责人介绍，从在武汉下水起，三艘重庆籍的驳船和拖轮就与钢箱梁连为了一体。为确保安全航行，承运方设计了硬顶单边旁挂式、硬顶一列式、锚泊队形三种队形，分别用于保证过葛洲坝船闸、川江天然航道、三峡大坝船闸和水情不好时的航行。
为了保证钢箱梁浸泡后的质量，制造方还用28桶优质防水漆，将浸泡部分全部进行了漆刷。到达重庆后，技术人员将对钢箱梁进行整体清洗，再涂上两层防水漆，延长其使用寿命。(记者方科)
来源： 华龙网 2006-05-16 04:34 | |
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