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本报记者黄涛报道
作为北京出租发展的见证，昨天，一辆业已退役、曾经是于凯“老伙计”的夏利出租车正式被首都博物馆收藏。边角圆润、车身低矮、每公里1.2元……曾因为实惠和便利为京城百姓所熟悉的夏利出租车正在逐渐淡出人们的视野，北京最后一批夏利出租车也将在今年年底前被强制淘汰。
于凯：“老伙计”有了好归宿
“3缸发动机，配置简单，颜色是首汽公司独有的‘碧海蓝’。”已经成为北京出租行业明星的全国劳模于凯一看到这辆熟悉的夏利，忍不住边为车窗擦拭灰尘，边向大家介绍自己过去的“老伙计”。
尽管自己现在驾驶的出租车已经“升级”为北京现代的索纳塔，但于凯还是非常怀念地表示，“这辆夏利我是从1999年开始驾驶的，一直到2003年才交给其他的司机。当年就是开着这辆车赢得了许多客户的信赖，如今这个‘老伙计’也算找到了好归宿。”
首博：为了明天收藏今天
据介绍，此前首博还收藏过上世纪90年代初风行北京的“黄面
的”出租车，“面的”和夏利记录着新中国成立以来北京出租行业的发展历程，符合首都博物馆“为明天而收藏今天”的宗旨。据悉，无论是在北京消失多年的“黄面的”，还是今天新收藏的夏利车，都将在适当时机在新首博展出。
昨天上午，富莱茵物业公司还向首博捐赠了北京火柴厂的档案资料。6月1日，首博还将举办纪念北京火柴厂百年活动。
夏利：京城曾经的出租主力
据介绍，上个世纪80年代初，北京出租车主要有三种：皇冠、大发“面的”和夏利。从1999年“面的”退出北京市场后，夏利车一直是人们出行打车的首选，并且是京城出租车的主力军。
据了解，出租车的使用年限一般是6年到8年，目前北京大部分夏利车已经达到了使用年限，而且按照新的更换标准，夏利车已经属于北京出租车的淘汰车型。今年本市将更新8000辆出租车，最后一批近7000辆夏利出租车届时将被强制淘汰，退出运营。
北京出租车换型 淘汰夏利
为了迎接奥运，从2005年开始，北京市开始启动庞大的出租车换型工作。官方的消息说，今年以内换型工作将基本完成，最后一批夏利一半因年限自然淘汰，另一半将被强制淘汰。每公里1.2元，这个属于北京的标志性数字，马上就要消失......[全文]
北京出租车换代历史
从1993年到1998年，“面的”在北京几乎一统天下，鼎盛时期差不多有十万辆，这个数目远远超过北京目前所拥有的出租车数。因为“面的”底盘过轻，容易侧翻的天生劣势，从1998年下半年开始，北京市政府在出租车行业强制淘汰这种车型——而承担填充市场使命的，就是夏利。出租车司机说，这次行动，被称为北京城市史上最著名的“扫黄”运动......[全文]
为了弥补夏利的缺陷，从1999年开始，政府相继引入富康、捷达，以及少量的红旗、奥迪等车型。直到2003年３月，随着北京现代汽车提供给两会的600辆索纳塔投入出租车行列，新一轮的出租车更换工作再次拉开了帷幕......[全文]
北京加速城市建设
城市的变化正在加速进行中——跟夏利的换型同步进行中的，还有为了保障城市交通和市容改造的一些工程。仅在北京交通系统之内，除出租车换型之外，正在进行的大规模升级工程还包括轨道交通的建设以及IC智能卡的运用，目前北京有多条地铁线以及高速轨道项目已经或者即将上马——这些工程的最终竣工期间都是在北京奥运之前......[全文]
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