本报洋浦5月15日电 (记者孙乐明 宋国强特约记者林雄通讯员蔡映红)今天下午4时,随着“诺神”号油轮的缆绳抛向大海并被引上码头缆桩,经历过风风雨雨的洋浦港,终于迎来了它永远都值得纪念的时刻:第一艘30万吨级油轮正式靠港。
回顾一下洋浦港的开发历史,也许更会感到洋浦的今天来之不易。
在上个世纪初,孙中山曾经有过开发洋浦港的念头,1919年,他在《三民主义概论建国方略》中,首次提出在海南岛洋浦地区建港和开发计划,将洋浦港列入未来中国的大港之一。
1939年4月,日本侵占白马井,进而占领洋浦,日本军国主义者凯觎洋浦地区的海运和矿产资源,精心绘制了一份海南岛洋浦地区平面图。
上个世纪70年代初,周恩来总理在讨论国家经济计划时,把洋浦港列为中国未来200个万吨级泊位码头之一。
1987年,交通部投资1.8亿元,开始洋浦港起步工程建设。这项工程包括建设2个2万吨级泊位和1个3000吨级工作码头及一条长59.2公里的疏港公路,该项目被列入国家“七五”重点工程。
1990年12月3日傍晚,“华佗”轮停靠洋浦港,这是洋浦港自简易开港以来,第一艘万吨轮靠泊成功。
1991年1月15日,洋浦港第一期起步工程通过交通部验收。
当年1月19日,洋浦港经过验收后,开出第一艘外贸货轮“婆基塔玛咪”号。
1993年4月10日下午,洋浦经济开发区管理局正式挂牌成立。
洋浦开发区的建立,使洋浦港的发展进入了一个新阶段,在坎坎坷坷中走过了13年后的今天,洋浦港终于在现今的建设者手里变得更加炙手可热,变得生机勃勃。
2004年4月26日,中石化海南炼油化工有限公司800万吨炼油项目正式奠基。
“诺神”号油轮的靠岸,不仅仅结束了洋浦港没有巨轮停靠的历史,更掀开了海南港航历史上另一段新的篇章。
为了这第一天,洋浦港等了许多年,洋浦人等了许多年。这等待,也凝结了海南人民对未来无限的憧憬与期盼。 |