●十月中蓄水至一百五十六米
●发电防洪通航能力同步提高
记者：对于156米蓄水来说，相比较2003年的135米蓄水，会带来哪些新的变化？
曹广晶：几天前国务院三建委第十五次会议批准同意汛后蓄水至156米，预计从9月下旬开始蓄水，10月中旬可以蓄到156米。到达156米的具体时间主要取决于上游来水量，如果来水量大，就可以早一点。
蓄水156米，相比较135米来说，最大的变化是实现了围堰挡水向大坝挡水的转变，水位越高，水库库容就越大，三峡工程的功能发挥就越充分。 水位升至156米后，三峡工程的三个效益都会有更大增长。如初期防洪的功能可提前两年发挥，防洪库容达到110多亿立方米，具备了防御更大洪水的能力。发电方面，135米水位时，一台发电机组最大发电量还不到60万千瓦，到达156米水位后，单机发电量将达到70万千瓦。通航方面，156米蓄水后，回水将延伸至铜锣峡一带，改善航道里程也将大大延长。
●船闸完建历时1年
●单向通行货运翻坝
记者：10月份三峡五级船闸需要改造，改造什么地方？是不是说明我们的设计出了问题，还是因为计划没有变化快，或者说没有发展快？完建需要多长时间？
曹广晶：首先，完建是按初步设计规定的步骤进行的，并不是后来增加的内容，不是说船闸的设计出了什么问题。
当初确定135米蓄水位时，主要的出发点是为了使三峡工程早日发挥效益，比照国内外最先进的技术和经验，工程上可能达到的最优效果而确定的。RCC围堰施工是在创造了比世界上最高纪录两倍以上的施工强度的条件下达到的，围堰设计挡水高度为135米，它的修建既为右岸大坝施工提供了保障，也为通航、发电创造条件。
为了保证船闸在135米水位下运行，船闸第一级的闸底坎高度必须是131米，也就是说目前船闸是为适应135米水位运行的一种特殊状态，只需运用四级运行，而在正常蓄水位下，也就是水库正常运用期，水库的水位是在145米到175米之间变动，也就是说135米这个水位今后就不存在了。但即便是在145米至175米之间变动，船闸的技术难度也已是超出世界最高水平，所以为了保证船闸今后长期可靠稳定的运行，必须对船闸进行完建，而且从现在航运快速增长的势头看，越早完建越有利。
此次完建，主要包括船闸第一闸首的底坎加高，二闸首的不仅底坎加高，门也要提高10米，闸门启闭机也要重新安装。
记者：我们知道船闸两扇门非常大，单扇门重量就有850吨，有2个篮球场那么大，现在要提高10米，难度一定非常大，改造大概需要多长时间？
曹广晶：技术难度确实很大。完建时，不仅要将闸门提高10米，而且要在空中停留约4个月的时间，然后在下面进行混凝土浇筑，4个月后再精确地落到原来的轴线位置，安装精度需求和安全要求非常之高。预计两线船闸完建的时间大概需要1年左右。
记者：船闸进行完建期间，将会实行单向通航，重庆的航运企业对此很有些担忧，有关部门预测将有两千万吨货物的运输受到影响，重庆货物翻坝转运已成定局。对此，三峡总公司怎么看？
曹广晶：应该说，三峡工程大大改善了三峡库区的通航条件，现在船闸的完建也是为了将来更好地通航，但是完建带来的客观影响是存在的，也因此，单向通行给重庆航运业带来的经济损失，三峡总公司会根据实际情况进行一定的补偿。具体数目现在还在测算中，但是补偿标准很快就出来。
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