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中央电视台《东方时空》栏目5月16日播出“北京公交喜刷刷”，以下为节目实录：
今天我们这个节目要从这张小卡片说起，这张卡是5月10号北京市发出的市政交通一卡通。在这张卡发行的第一天就有150万人拿着卡片去坐公交车，按说有了它之后，上车下车应该更加的方便，因为你想不用买票，不用找零钱，不用验票，但是谁都没有想到，却出现了很多意外情况。
售票员：中门上车了，中门刷卡上车啊。
记者 赵海燕：刚才您听到的那段乐曲是这一两年非常走红的流行歌曲《喜刷刷》的片断，那么从5月10号开始北京的各条公交线路上可以说是刷声一片了，为什么呢？因为从5月10号开始，旧的，纸制的月票退出历史舞台，那么人们开始起用一种新的装备，就是我手里拿的这张小卡。 这个卡有一个非常专业的名字，叫做IC卡，当然大家更喜欢它的昵称，就是一卡通，这写着呢。因为从5月10号开始，只要你有了这个小卡，在里面输了足够的钱，在北京无论是坐室内的公交车，还是坐郊区车，还是坐地铁、成铁，甚至包括是打出租车的时候只要轻轻一刷就可以了，听起来是不是方便又快捷呢？但是我想我们先不要急于下结论，我们就带着一卡通去体验一下在北京坐公交车是不是真的能够喜刷刷。
其实早在2006年，北京就推出了这种市政公交一卡通，并在一部分公交线路和出租车上试用，但是因为当时北京一卡通的配套设施不完善，购买和使用都不方便，所以北京人自然不买帐，没多久就夭折了。这一次一卡通在北京冲出江湖，管理部门的策略就是在所有的公交线路上全面推开，并在几个月前就提前售卡，加大宣传。
记者：劳驾您坐车有这卡吗？普通卡还是月票卡？
市民：普通。
记者：普通卡啊。
那么这一次一卡通在北京能否推广呢？趁着等车的时候记者决定先对候车的乘客们做个小调查，看一看刷卡第一天，持卡上车的人能占多大比例？
记者：刚才我们也随机做了一个调整，问了总共是20个乘客，其中没有卡的是7位，有卡的总共是13位，在这其中用普通卡，也就是我这种卡的是7位，还有六位同志他们用的是这种月票卡。也就是说大家对这样的一卡通在北京的接受程度还是可以的，因为有2/3的人在这几天的时间里都是用卡来乘车了。
卡是买到手了，那么乘车方便吗？您看看吧，这是北京刷卡乘车第一天，早上班高峰期客流量比较大的300路公交车的情况，由于要刷卡上车，所以原来传统的先上后下的上下车方式变成中门上车，前后门下车，刷卡机就设在了中门的左侧，因为有2/3左右的人都需要在这个新设备上刷一下，所以整个车箱内这个位置是最抢手，当然也最拥挤的，您看很多乘客上车前就已经把卡举得高高的，做好准备了。
北京公交协管员：有的人刷卡都不会，卖票的还得替他刷。
记者：一开始您买卡的时候，有没有告诉您这卡是应该正面刷、反面刷、上面刷、下面刷、离多远刷有没有告诉您啊？
乘客：这一点没有告诉我。
因为对这一卡通的使用不太了解，所以乘客上车的速度可就慢了，还经常会出现刷错地方，刷不上，甚至多刷了的现象，再加上只是能从一个门上车，那个挤劲就别提了，其实以往上下班高峰期北京300路也挺挤，路上也堵车，可怎么也不至于堵成现在这个样子，一卡通使着不顺手在北京露面的第一天简直就是给北京交通添堵，您看这路上堵的车，一辆、两辆、三辆、四辆、五辆、六辆、七辆、八辆、九辆，真够多的。北京一卡通使用第一天，车堵在路上，人挤在车里，辛苦的上班族们可受罪了，您看这位已经站不住就要倒下去了，还好身边的这位女同志也明白，人家小伙子贴着自己这么近，实在是没办法，就不计较了。而这位老大爷已经支撑不住坐在地上了。
售票员：坐黄椅子的同志，哪位给老年人让个座位。
可是车上这么挤，就是想站起来让座他也站不起来啊。再看那些上车的时候没能刷上卡的乘客，这时候还把卡举过头顶想尽办法补刷一下，交上车票钱。
乘客：我告诉你，这想刷都刷不了，够不着。
乘客：今天逃票的人绝对少不了，上来五十个人，那个刷卡的机器连响了十声都不够，其他的人也不知道都是什么人。
乘客：要不就在各个门上再加一台刷卡机，这样有可能两边上来的人都可以刷上，别局限于在一个机器上，这样刷根本就不方便，也拦着后面的人上车。
售票员：往中间走，劳驾了。
要说起来乘客们提的这些建议都是挺简单的解决办法，可怎么一卡通在正式投入使用之前北京的市政交通管理部门就没想到呢？
上班族：我还在路上，现在正堵车呢，我啊，我还在三环上呢。
这么一来，一卡通在北京全面使用的第一天，没让老百姓们喜刷刷不说，还连累了不少的上班族被堵在了路上，迟到，扣了奖金。
记者：5月10号北京最初开始使用市政交通一卡通的时候，我体验了一下就发现确实在乘客比较多的公交线路上，因为一卡通刷起来不方便，出现一些拥堵，甚至出现一些老百姓的抱怨说简直就是一卡通简直就是一卡堵。但是据我了解，北京在使用这种公交IC卡上还不是第一个吃螃蟹的，比如说上海、广州几年前就开始适用了，我们的记者隋笑梅现在正在上海进行采访，我们问一下笑梅这方面的情况。笑梅我想问一下，最初上海开始使用这种公交IC卡的时候，据你了解也出现这种小小的混乱吗？
隋笑梅：上海是这样的，上海并没有出现这种比较大的面积混乱情况，但是最早，他们在单线实行IC卡的时候，也的确出现一点问题，比如说地铁使用IC卡的时候，就曾经进口了美国很先进的读卡机，但是因为好多人实际上在进站的时候，尤其有一些外地的人不是很了解这个卡，他就会用这个卡去擦汗，结果就把芯片就弄脏了，结果把整个读卡机就污染了，然后这个卡就失灵了，就造成很多卡都没法读了，这样就造成了拥堵。
赵海燕：我想知道现在在上海，比如说上下班高峰的时候用这个IC卡方便不方便，你可以看到，我为了专门去体验一下上下班用IC卡方便不方便，我今天穿得就是牛仔裤，而且穿得专门是运动鞋，我就怕在挤车的时候出现什么意外，你有没有去体验一下那边的情况怎么样？
上海记者：海燕实际上我跟你的想法一样，我当初也是以为上海肯定会很堵就挤车的情况就很严重，所以我也是穿着牛仔裤、休闲装，但是实际上我们在早晨上班高峰的时候，我们看到的情况上海的交通还真没有咱们想象这么挤，为了体验一下，我们晚上在高峰时间又坐了一次上海的车，这个拥挤情况到底什么样？我们现在看一下我拍的短片吧。
现在的时间是下午6：20分左右，正是下班的高峰期，可惜天公不作美，下起了小雨，公交车站上已经等了很多的乘客。车一到站记者就随着人流向车上挤去，可是人太多了，记者被挤在前门上不去了。就在这个时候，司机主动接过乘客的卡，帮着刷卡，记者也赶紧把自己的卡递了上去。
上海记者：因为现在人多我们已经上不去车了，所以就得刷一下卡，然后从后门上车。
记者在后门好不容易才上了车，车上人可真多，我们的摄像师都被挤得动弹不了，四周看看，大家也都是一样，终于到站了记者和摄像机还是比较容易的下了车。记者乘坐的是单一票价的公交车，那么在多级票价的公交车上又是什么样的情景呢？我们的记者也去体验了一把。在多级票价的公交车上，使用的是这种手持刷卡机，乘客可以在任何车门上车。
上海记者：像你这样的刷卡机器，你比如说，我要坐到远一点的路和近一点的路，价格一样吗？
售票员：不一样，得看坐到哪里，分级别的。
上海记者：一共有几个级别？
售票员：我们，1、2、3、4、5(块钱)，5个级别。
您瞧，乘客很自觉地就把卡拿出来了，售票员主动帮助乘客刷卡，看来这刷卡已经是深入人心了。经过这次体验，记者觉得虽然上海的乘车高峰期人也很多，路也比较堵，但是乘客还是可以正常上下车的，记者还发现使用IC卡的乘客反而比买票的乘客可以更快的上车。那么在一卡通刚开始实施的时候有没有出现混乱的情况？
上海记者：上海最早使用IC卡的时候，有没有出现过交通拥堵，或者是车上人特别多，人流疏散不开，有没有这种情况？
乘客：没有，没有。
记者在一个IC卡销售点还发现了一个有趣的现象，您瞧，这里销售的IC卡还各式各样的，图案全都不一样。
上海记者 隋笑梅：上海这种IC卡上海这种IC卡，除了我手里这个普通的板实之外，还有一些个性化的服务，你比如说可以把自己的照片，你像这个父亲抱着小孩儿，还有母女俩在凯旋门的照片，印在IC卡，还可以根据一些单位的需要把自己企业的名称或者是产品也印到这上面。
看到这些可爱的小卡片，您是不是也想拥有一张呢？看过了IC卡的使用情况，我们再了解一下它在上海的发展史。上海是从1999年开始在公交系统使用IC卡，经过六年的发展，现在上海人几乎是人手一张了。其实IC卡在上海刚露面的时候，上海人也不太会使，但因为是先在客流量不大的几条公交线路上使用，所以乘客上车刷卡多琢磨几分钟，也不会把车门堵住，影响到别人上车。当大家对IC卡逐步熟悉，并越用越顺手的时候，那些客流量比较大的线路这才改成刷卡乘车，这么一来在上海公交IC卡的这段磨合期就平稳过渡了。经过几次体验，记者总结出上海实施一卡通的几条成功经验：一是，循序渐渐，逐步推行。二是，成功一条线路，推行一条线路。三是，做好硬件和软件的维护工作。有了这些经验，上海的一卡通才真正的做到了处处通。
赵海燕：笑梅，看完短片之后我确实觉得，在上海使用公交IC卡的时候，那些经验确实非常值得北京来学习。
隋笑梅：是，海燕，这些事情的确不能操之过急。
赵海燕：这样，我想可能在北京使用公交IC卡也是一个循序渐进的过程，我想我明天也去体验一下，看看有什么变化没有？
隋笑梅：对，你再去看一看，明天会不会有什么新的变化。
赵海燕：好，我们明天见。
隋笑梅：好的。
有人说堵车就堵截在这张卡上，其实我觉得错不在卡，你想上海已经实行那么多年了，人家怎么不堵呢？怎么偏偏卡在了北京呢？这当中的关节真值得好好的推敲推敲。咱们明天接着说这事，再见。
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