逐步取消便道停车位，个别占路停车位只准夜间开放

　　本报讯（记者王姝）自即日起，北京将以长安街、平安大街、中关村南大街等城市中心区为突破口，逐步取消便道停车位、削减占路停车泊位。市交管局副局长翟双合表示，截至4月底，北京机动车保有总量已达268万辆，路网交通压力日趋严峻。

　　首批涉及78条街道

　　据了解，现复兴门内大街、复兴门外大街、复兴路、平安大街等78条城市中心区及远郊区主要街道，已被纳入首批“静态停车管理”街道，其便道停车位将被逐步取消，占路车位将依次递减。

　　市交管局秩序处停管科负责人表示，继78条街道之后，“取消便道停车位、削减占路停车泊位”将逐步推至全市，最终目标为，人行便道内、交通主干道没有机动车，机动车均停在合法停车场库内。

　　停车方向头尾一致

　　翟双合说，本次静态停车管理行动，78条重点街道执行统一标准：禁止机动车停放地段无车；有停车泊位路段，停放车辆必须入位，头尾方向一致；非机动车不得侵占盲道。

　　据介绍，交管部门将检查市区沿街两侧路外公共停车场库（含小区停车场）的使用率，凡是还没有充分使用的停车场库，将立即取消内部全部停车位，恢复道路通行功能。

　　个别占路停车位如果停车需求突出，将采取“交通流高峰时间内限时停放”策略，即只准许其夜间停放车辆，白天必须保证道路正常通行。

　　他表示，对于占用人行便道违法停放严重的路段，交管部门将在路口设置“禁停桩”，强行阻止车辆进入。

　　沿街商户不太理解

　　据了解，自上周起，市交管局已在朝阳、崇文等区推进“取消便道停车泊位”措施，一些沿街商户门前已被钉上“禁停桩”。昨日，崇文区一繁华商业街商户表示，不理解交管部门的做法。“饭店门前不让停车，生意损失太大了。如果我们出钱出人，把门前停车秩序管好了，为什么不可以？”

　　对此，交管局相关负责人表示，沿街商户损失的利益与城市交通利益没有可比性。

　　小调查

　　两广路：食客不知以后如何停车

　　昨日下午6时，前门西大街老舍茶馆前辅路上，划着白色线的停车位，停靠着3辆白色旅游车和7辆小车。茶馆前的停车场上停着10多辆小车。“一个月前就听说要取消停车位的事了，”安联顺达公司的停车管理员曹女士说。

　　下午6时30分至7时许，行经广渠门到菜市口路段时，街道两侧人行道上，除了违章停车的小车外，没有见到其他有白色划线的停车位，以及任何停车管理员。

　　在青年餐厅门前的公联顺达停车管理员王先生说，这是晚饭时间，停的车辆比较多。对于该路段辅路停车位将被取消，他说，完全不知道有这回事。如果被取消了，他就听从公司领导安排到其他岗位工作。关于车位取消后的停车问题，他相信政府一定会解决的。

　　“我以后去哪停车啊，”司机小张刚从青年餐厅吃完饭出来，他说附近没有正式停车场，以后再来吃饭，要是把车专门停到太远的停车场，“不方便。”

　　本报记者刘英才 倪华初 实习生 缪玉《新京报》新闻热线：010－63190000 、010－96096333