今日商报报道一则客运量猛增的消息，让东方航空（600115）股价周二涨停，并且刺激了G上航（600591）、南方航空（600029）、海南航空（600221）连袂走强。

　　知情人士透露，东方航空4月份客运量较上年同期增长98%，至310万人次。据悉，东方航空周二公布，其4月国际客运量较上年同期增长39%，至411570人次；国内客运量则增至上年同期的1.3倍，达到250万人次。但公司4月份载客率为65.2%，较3月份的64.7%略有下降。此前的5月12日，南方航空曾在其官方网站上披露，4月份客运量同比增长14.20%，货运及邮运量同比微增3.70%。

　　昨日，南航、东航H股未理会港股下跌走势，分别上涨4.27%和5.45%。

　　知情人士还表示，“东航很快将进入股改程序。” 但东航方面对此未予置评。

　　对航空股的大涨，分析师认为，航油目前仍在高位，航空股上扬更多具有补涨性质，只存在交易性机会。

　　广发证券分析师卓悦表示，在国内航空公司的成本构成中，约80%的成本属于航油等固定成本，单位成本费用的点滴变化将使得航空公司的盈利能力发生巨大变化。“考虑到航空业所处的外部环境，国内航空运输行业只是高速增长光环下的微利行业。”

　　他以南方航空为例，表示虽然人民币升值2005年给南航带来了12亿元的汇兑收入，但航油高企以及收购两家航空公司所带来的飞机折旧、人工费用等大幅提高，造成南航主营业务利润率大幅下降。另在2005年期间公告了将在未来几年内大量购买或经营性租赁的飞机总数达到65架，这将进一步加大南航在未来的经营压力。

　　截止昨日收盘，东方航空、G上航、南方航空和海南航空的市净率分别为2.7、1.64、0.788和0.81。

　　卓悦表示，尽管航空股市净率偏低，但该行业未来几年的经营情况不容乐观，且较H股溢价过高（东航溢价125%，南航溢价24%），上扬更多具有补涨性质，只是交易性机会。本报记者钱旭

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