金陵晚报报道实习记者　仲毅记者昨日获悉，南京市出租汽车升级新方案正式公布，今年仍将继续升级3000辆出租车。与去年相比，今年升级的出租车将享受一定的优惠政策。由于受到油价上涨的影响，天然气和柴油出租车也意外杀入市场，给汽油车造成了一定影响。同时，记者还了解到，在今年升级的3000辆出租车中，在方案出台前（截至5月15日），南京市出租汽车行业已有261辆出租车提前进行了升级。

　　政策：升级车辆享受不同优惠

　　相关人士告诉记者，根据方案，凡是2006年12月31日之前（包括2005年10月1日至本方案实施之前的时间段）实施升级达到方案中“营运车辆标准、旧车处置及企业经营管理要求”的出租汽车，其经营权按下列规定延长4—7年。其中，升级率达90％（含）以上的出租车，经营权在4年（基本年限）的基础上增加2年。升级率达到60％（含）以上但低于90％的出租车，经营权增加1年。升级率低于60％的出租车不增加年限。（“升级率”是指企业已升级达标车辆＜含2005年10月1日之前升级达标的车辆＞占本单位车辆总数的百分比。）同时，为了鼓励更多的个体经营者纳入集中管理，经营权在4年（基本年限）的基础上增加2年，不愿意接受集中管理的出租车司机不增加年限。同时，根据新出台的规定，现在如果更型天然气出租车，营运证的时间将比汽油出租车延长一年。相关人士告诉记者，由于出租车日均行驶里程比较多，油价的波动对出租车行业直接产生较大影响。同时，使用天然气出租汽车的企业和司机将享受到扶持政策。政府将双燃料出租车营运期延长增加一年的政策将鼓励出租车公司和驾驶员采用双燃料节能性的车辆。购置并使用带有燃气装置的出租汽车企业和司机，其经营权在汽油车的基础上还将再加1年。

　　车型：9种车型杀入“市场”

　　记者注意到，在今年升级的出租车中，除了爱丽舍VIP、红旗、桑塔纳3000、远舰、索纳塔、东方之子和中华这7种传统汽油车车型外，还增加了双燃料的CNG爱丽舍和车型为捷达GDF－1柴油车这两款燃料的车型。去年入围出租车车型的“开迪”因为没有公司采纳被淘汰出局。“出租车升级主要是看功率、轴距和尾气排放这三大标准。”相关人士告诉记者，去年捷达车就是因为功率和轴距不符合升级要求而被淘汰。与居高不下的汽车相比，柴油的价格要便宜一些，这也是捷达车杀入出租车升级市场的一个重要原因。但是，虽然柴油车在经济上占有一些优势，但部分企业负责人却表示，现在大部分司机都开惯了烧汽油的出租车，就算在路上碰上点小毛病也会自救。而柴油车就大不一样，一般情况下不轻易发生故障，一旦出现了“毛病”就要大修，其高额的维修费也是一个“负担”。此外，与汽油车相比，柴油车的配件价格相对比较高，而配件消费也是出租车司机经营成本之一。所以在进行了一番对比后，部分企业还是放弃了引进柴油车的想法。

　　燃料：“天然气”冲击“汽油”

　　天然气出租车今年是首次杀入出租车升级“市场”。由于其使用天然气大大降低了成本，使得汽油出租车将面临一场大“挑战”。“爱丽舍是一款压缩天然气版的轿车，既可以使用常规汽油，又可以使用天然气，是目前国内推出的全新非改装概念的首款双燃料轿车。”据神龙汽车有限公司负责人介绍，该车配备了先进的进口天然气系统，完善了天然气与原发动机的匹配问题，提高了整车的稳定性。特别是65升的特大容量气瓶，一次充气行驶里程可达250公里左右。在节省能源方面，使用天然气时比使用汽油节约费用30％－35％。在使用安全性上爱丽舍双燃料轿车的天然气燃烧稳定，不会产生爆震，冷热启动方便。“与烧汽油的爱丽舍车相比，现行的双燃料爱丽舍车不仅价格便宜了一些，而且还大大降低了营运成本。”江苏海源交通运输发展有限公司负责人表示，该车符合出租车行业市场需求，不仅要注重出租车性价比，而且也要考虑今后的“运营成本”。

　　公司：加气点少司机不方便

　　出租车升级将选用哪一款车型成为了目前广大出租车公司最为关心的一个话题。虽然购置天然气出租车能够享受到一定的优惠政策，但一些出租车公司的负责人仍持观望的态度，并对将要选择的车型抛出了各自不同的观点。“加气点少是制约天然气出租车发展最为重要的一个瓶颈。”农垦出租车负责人告诉记者，一辆天然气出租车一罐气大约在14个立方，能保证出租车行驶180公里左右。而现在一辆出租车白班加晚班则要跑到360－460公里左右，一天跑下来要加2－3次天然气。目前南京天然气的加气站点，只有位于郊区天保驾校内已经正式投入使用，位于大明路的第二个加气站目前还处于最后的调试阶段。所以，到哪里加气成为了广大出租车公司和司机们最为关心的一个话题。“从长远的发展来看，出租车油耗量比较大，如果改用天然气肯定能省一定的成本。但按照目前加气点建设的情况看，如果使用天然气出租车，就害怕驾驶员省的油钱又花在来回加气的路上和时间上了。”中北出租车公司的一位负责人说，家住城北的出租车司机肯定不愿意每天都开车跑到大明路的加气点加气，加一次气所省下的费用还不够回来的路途呢！同时，该负责人也表示，如果时机一旦成熟，他们肯定会大力推广天然气出租车。针对加气站点少的问题，大件出租车公司总经理赵寿成则透露，根据对南京出租车新政分析看，如在政府规定许可的前况下，该公司会在爱丽舍双燃料出租车达到一定数量时拟建立一个加气站，以方便该公司出租车司机和社会其他天然气车辆的加气。