日前，市民郑女士致电晨报称，自己想从夫子庙乘画舫直达长江，理论上这是可行的，但实际操作却不行。对此，记者采访获悉，内秦淮河到外秦淮河再到长江，虽一路通畅，但由于水闸的阻拦，南京的水上游览线无法贯通。三家游船公司也只能割地而据，生意清淡。　游客能否乘画舫通长江

　　“在夫子庙能一直乘画舫到长江边就好了。”昨天，家住龙江月光广场的郑女士致电晨报称，前两天她带外地亲戚游玩，好多人指名要看一看长江大桥和秦淮河。乘车不方便、走路太吃力，于是郑女士带着他们来到石头城公园，打算从那儿上画舫游了秦淮河后，再在下关码头倒游艇。可在石头城公园上船，至三汊河桥就折了回来，一打听三汊河口闸过不去。

　　“河闸水能过，船怎么就过不去呢？”郑女士称，去年内外秦淮河都开通了游船项目，游客可乘画舫饱览两岸风光，之前下关的长江码头也开通了游艇项目，这样理论上游客从夫子庙上船经中华门、集庆门、汉中门、草场门等可一直来到长江口，几条游船线路都能贯通，但现在为什么行不通。不少市民也反映，如果水上游船能连为一体，游客可乘船完整地看到南京城，这样无论是古都特色、现代都市风貌，还是长江风光都能欣赏到。　游船三分天下割地而据

　　据了解，虽然现在南京有三大游船公司，内外秦淮河和长江的水系也是相通的，但由于水闸的存在，游船要从秦淮河直通长江还很难实现。目前内外秦淮河在东面被东水关和武定门的红旗闸隔开，西面被水西门附近的西水关隔开。外秦淮河与长江则被新修的三汊河双孔护镜闸分隔。这样，游客乘内秦淮画舫一般从大成殿前的泮池分别向两头行驶后返回，而外秦淮河的画舫从石头城码头出发到三汊河船闸处掉头返回，长江上的游船最多也只能开到三汊河口。水闸的存在，不但阻隔了游船从内秦淮河直通长江，也造成了南京水上游览割地而据的格局。

　　目前，盘踞在长江边的是南京江海集团旗下的银河国际游艇俱乐部，有20多艘游艇和摩托艇；守在中间的是鼓楼区秦淮河建设开发公司，有8艘画舫；最里面的是白下区夫子庙游船公司，有大小游船23条。　水位落差游船无法放行　“这些水闸只能放水，船是过不去的。”记者从南京河道管理部门了解到，红旗闸、西水关等几个闸门都只有控制水位的作用，水利部门在设计建造时没有考虑到通航以及水上游览的问题。也就是说，水闸只能放水，不能提升起来放船只过去，目前水闸两侧的水位也有明显落差，为保证外秦淮河在枯水季节也有一定水位，秦淮河水位一般高于长江水位1米到3米。总投资1.5亿元的三汊河口闸工程2005年才新建成，其担负着调节保持外秦淮河水位的重任，枯水期闸门关闭为秦淮河蓄水，汛期则开闸行洪。河口闸摒弃了普通直上直下的板闸开式，采用了新颖的双孔护镜门方案，闸室总宽97米，分两孔，每孔净宽40米，但即使是这样，秦淮画舫也难以通过。　水闸拦路游船生意难火

　　水闸的拦路让南京的游船经济一时难火。2004年3月18日，南京银河国际游艇俱乐部正式在下关2号码头开业，该俱乐部一期工程投入2000万，预计未来投入达一个亿。在三汊河口闸没有建起来前，游艇能一直开到石头城公园，记者也曾亲身乘船感受一对新人的水上婚礼，可惜游船经济毕竟难成气候，该游艇公司一年营运收入不足100万，与前期2000万的投入相比，无疑是杯水车薪。目前，该游艇俱乐部已将游船业务作为辅助，而主攻餐饮了。

　　外秦淮河的8艘画舫2005年9月8日正式下水试营运，票价定为60元/人，由于只能在汉中门至三汊河的范围内打转，游客只能看到鬼脸照镜、电视塔等少数几个景点，两头都被河闸堵住，加上该画舫是大型船只，4人以下不单独发船，游客数量也十分有限。

　　去年10月8日，南京夫子庙东水关至中华门内秦淮画舫游正式开通，全长2.5公里，票价每人40元，其间有东水关、夫子庙、中华门三个码头可上下客，虽然借助夫子庙的强大“后腰”客源不用太操心，但从目前经营来看也是保本持平。　建议三家合力资源共享

　　内外秦淮水上游线能否连通？目前要想让游船通过水闸只有建造可以提升船舶的二级船闸，但动辄几千万的高成本并不现实。秦淮区有关部门正在开发中华门城堡到西水关段的水路，最快下半年，2.5公里的游览线将可延长到5公里长。但业内人士认为，游船不能完整的贯通，游线是可以贯通的，三家游船公司完全可以资源整合、共享，选好游客换乘点，如游客从夫子庙上船只要在水闸处步行几步就能乘下一趟船，一路从内秦淮玩到长江，只要价格合理，还是极有市场的，这比几家都各顾各的等着挨饿要好得多。