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“我家住在青年大街边上，地铁什么时候开挖啊？”“我家住在沈阳站边上，建完的地铁站是什么样的？”……
本月起，沈阳地铁一号线开始第二批站点的建设，包括青年大街站、沈阳站、中街站等八站七区间，都地处沈阳市中心。
今报独家对开建的八大地铁站进行详细解读，这些地铁站就在人们的身边儿挖，成为一道靓丽的风景线，今夏也将掀起地铁建设的高潮。
青年大街站
竣工时间 2008年8月31日
8条通道保乘客安全
位置挨着十一纬路
青年大街站位于青年大街和十一纬路及大西路交叉口处，一号线沿十一纬路及大西路呈东西向布置，二号线沿青年大街南北布置。本站位于城市中心繁华地带，地面十字路口周围建筑密集。
十一纬路与青年大街的地下管线较多，主要集中在道路两侧，场地内地下管网密集，包括给水、电信、电力、热力、煤气、排污数十条，纵横交错。
出入口8个疏散通道
青年大街站作为比较大的地铁站，将吸引众多的客流，为此，不仅出入口多，紧急疏散通道也设置较多。根据规划，青年大街站将设4个主要出入口，4个换乘通道（兼出入口通道），8个紧急疏散通道。
1号出入口位于路口东北角，在建的圣世豪林广场，目前正在进行基坑施工。
2号出入口位于路口西北角，附近有沈阳市委大院，目前路口附近为大面积的绿化庭院。
3号出入口位于路口西南角，附近有浦发银行32层商住楼，楼前有大面积停车场。
4号出入口位于路口东南角，附近为6层住宅楼，应是客流主要来源区。因为拆迁的原因，此出口被设为远期预留出入口，近期在大西路方向设一个临时出入口。
特点要建3层换乘站
作为地铁一、二号线的交叉站，青年大街站规模较大，总建筑面积2万多平方米，要建成上侧下岛式3层换乘车站，结构比其他地铁站复杂。地下3层为一号线车站站台、一、二号线车站的变电所和二号线车站的设备管理用房；地下2层为二号线车站站台和本站的进出站大厅（分东、西两部分）；地下1层只有一号线车站西端局部，为一号线车站设备管理用房和地铁派出所用房。
从地面的交通现状看，青年大街路口东西方向为大西路和十一纬路，是沈阳市区主要东西向干道之一，其中北侧为东向西单行线，共4车道，南侧为一条西向东公交专用道。路口南北方向为青年大街，被誉为“金廊”，为沈阳市南北主要交通干道之一，上下行共8车道。根据规划，车站主要客流来自周围居民区、商业区以及学校。
考验超宽电梯派用场
地铁一、二号线都开通后，在青年大街站倒车的人会大量增多。在这里换乘的人都要登上青年大街站的电梯，拥挤的人流会挤爆电梯吗？规划中的电梯宽度够用吗？青年大街换乘用的电梯宽度接受人流多的考验。
根据规划及预测，青年大街站楼梯通过能力为每小时4200人，高峰时二号线换一号线的最大客流仅为1000多人；从楼梯宽度上算，最大换乘客流需要的楼梯宽度为0.24米，青年大街站设置了一部3米多宽的电梯，这足可以满足疏散人流的需要。
青年大街站
体贴设自行车停车场
青年大街站为换乘车站，车站建筑规模较大，安全更为规划的重中之重。不仅防火区被分成了6个区，就连紧急事故发生时的疏散乘客时间也缩到最短。根据规划，车站内的自动扶梯及楼梯应保证在高峰客流发生火灾的情况下，6分钟内将一列列车的乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台。
从家里骑自行车到地铁站，然后将自行车存放在自行车停车场，再买上地铁票去上班、办事儿，这将成为地铁开通后的一种新的交通方式。规划中，将青年大街站自行车停车场设置在1号出入口附近，即车站的东北角。
提示售检票都在二层
因为是换乘点，青年大街站买票、坐车的程序较多。售票、检票、集散、连接地面出入口和站台的场所都在一个叫“站厅层”公共区的地方，它位于地下二层东西两端。公共区划分为非付费区和付费区，非付费区和付费区之间用检票机和栏杆分开。在非付费区内设有自动售票机、公共电话等设施。乘客在非付费区内通过检票机检票后才能进入付费区。付费区内设有两部上行自动扶梯和两部下行自动扶梯及两部楼梯，分别连接地下三层站台层，东、西端均有贯通站台的垂直电梯。进入付费区后，乘客可选择最佳路线至站台候车。
建议：一号线换乘二号线乘客，可以从地下三层（站台层）通过楼梯、换乘通道到地下二层的二号线站台；二号线换乘一号线乘客，可以从站台中部换乘楼梯直接进入一号线站台。 | |
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