作为我国最早生产轻型汽车的企业

　　北京二汽宣告破产5个月后今天传出消息

　　“130”娘家将卖千万家产

　　资产估价四千多万 将拍卖的资产主要是土地、房屋和厂房设备 不涉及职工安置

　　在宣告破产5个多月后，北京第二汽车制造厂（以下简称二汽）将被整体转让。

　　今天上午，北京国际会议中心召开的二汽破产财产整体转让项目联合推介会上，北京首佳房地产评估有限公司公布，二汽可变现资产评估值为4570.04万元，其厂址可能做房地产开发。

　　对于已停产的130卡车的维修问题，一位汽车维修人士告诉记者，由于130的技术比较简单，很多的汽车维修厂都可以维修。

　　据介绍，在汽配城里130的配件是可以买得到的。

　　资产去向

　　资产将于28日拍卖厂址适合开发房地产

　　北京产权交易所的负责人称，本月28日上午10点，将正式拍卖二汽资产。

　　据悉，将要拍卖的资产主要是土地、房屋和厂房设备，而不涉及人员安置等问题。一位与会的购买意向者表示，二汽地处天通苑和奥运村附近，距离地铁5号线只有几百米，因此，非常适合做房地产开发。

　　根据估价报告，原北京第二汽车制造厂位于昌平区东小口镇中滩村6号，占地面积达33333.69万平方米，房屋建筑面积达15162平方米，宗地红线内实际开发程度达到“六通”（即通路、通电、供水、排水、通讯、供暖）。

　　上述房地上未有任何权利负担，不涉及人员安置，没有拆迁项目。

　　员工去向

　　在职员工安置已解决退休人员安置刚展开

　　在准备整体转让的资产中并不包括人员安置问题，对此，二汽资产清算组的一位负责人告诉记者，目前二汽在职员工的安置问题已经解决，人员已经分流。但是，退休员工的安置问题近期刚刚展开。

　　用户影响

　　生产十年前已停滞目前产品用户很少

　　二汽的停产也对其用户产生了影响。这位资产清算组的负责人表示，由于二汽在10年前就开始亏损，生产基本处于停滞状态。因此，仍在使用其产品的用户已经很少了。

　　业内专家说，二汽破产肯定会影响用户使用。但是根据国家有关规定，一个产品在停产10年内都要维持生产相关零部件，况且二汽的上级单位——北汽仍然存在。因此，暂时不会对用户有太大的影响。

　　130能修但时间长汽配城里可买配件

　　一修理厂的业务人员告诉记者，可以维修130，但是时间比较长。主要原因是由于市场上现存的130数量已经非常少，维修企业不愿意存130的配件，所以配件供应周期较长。但他介绍说，在汽配城里130的配件是可以买得到的。按照惯例零部件企业也还会继续生产130配件几年。

　　背景·破产原因

　　技术上没有改进和创新

　　2005年11月29日，就在生日宴后不久，我国最早生产轻型汽车的企业之一——北京第二汽车制造厂结束了50年的征程，宣告破产。破产前，二汽主要生产130轻型卡车。

　　中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光说：“中国大大小小约有120家汽车生产厂，做轻型汽车的厂子就有60多家。１３０卡车在和五十铃合作之后，就再没有技术上的改进与创新，但其他企业在逐步发展，所以它必将被淘汰。”

　　背景·二汽历史

　　曾经全国采购员成天“挤门口”

　　尽管50岁算不上夭折，但是勉强度过了50岁生日的二汽，于去年底宣布破产时还是有点悲壮。如今，这家中国最早生产轻型汽车的企业又被推上了拍卖台，等待着被分拆出售。

　　早在1972年，凭借着BJ130型轻型载货车的成功，130成为了当时国内生产量最大的轻型货车车型。130风靡全国，辉煌时曾创下年产2.5万辆的业绩。据说，当时为了能够抢购到一辆130，从全国各地来的采购员成天挤在二汽门口。

　　遗憾　“躺在功劳簿上过日子”

　　1988年，二汽用大部分优良资产与其他公司共同组建了北轻汽公司，开发生产北京1041轻卡。五十铃的技术让二汽再次站到了技术前沿。

　　可惜好景不长，到了上世纪90年代末，如同当时许多的国有企业一样，“躺在功劳簿上过日子的”二汽出现了亏损，产品老化是其“致命伤”，加之研发能力弱、产品单一、技术相对滞后，使得二汽的经营出现了困难。

　　到了去年10月末，二汽总资产仅为8549万余元，负债总额为1.4亿多元，资产负债率为172.79%，已不能清偿到期债务。破产也就成为了无奈的结局。