金融街地下交通系统示意图。制图/赵斌

压路机身后是平整的沥青路面，昨日金融街地下交通系统开始路面摊铺。本报记者蒋彦鑫摄

　　地下交通系统工程土建完成，中心地段四条大街将恢复交通

　　本报讯 （记者蒋彦鑫）昨日，国内首条大规模地下交通工程———北京金融街地下交通工程上部市政道路开始路面摊铺，预计今日摊铺完毕后，位于金融街中心地段内的金融大街、金城坊街、锦什坊街、金城坊西街将可恢复交通。该道路工程的完工，标志着地下交通工程地下地上两个系统土建部分全部完成。

　　由于工程采用明挖方式，最深处达13米，施工期间区域内的一些路面交通因此受到影响。

　　现场　路面沥青铺粗细两层

　　地下交通系统位于金融街核心地区地下11米左右，东连太平桥大街，西接西二环路，南抵广宁伯街，北至武定侯街，道路总长2378米。昨日，工作人员正在金融大街路面上铺上沥青，进行该工程最后的土建部分的工作。厚厚的沥青平整地铺上两层，下面的沙砾较粗，上面的则很细。随后，工人用压路机在上面再压上几遍。今日金融大街等四条道路将全部铺完，全程共1公里多。

　　据总工王金贵介绍，整个地下通道的土建部分全部完工，即将开始内部装饰、机电安装等工程。

　　结构　地下两层人车分行

　　地下通道共有两个进出口，一个是太平桥大街，一个是西二环。目前，太平桥大街的进出口通道已经完工。

　　地下一层是人行系统，连接中心休闲区南北两侧建筑物及金融大街东西两侧建筑物。

　　行车系统位于地下二层，最宽处13.5米，分上行下行双车道，两侧各有1米宽的人行道。通道的车行高度3.5米，可以满足轿车和面包车通行。车辆可从西二环、太平桥大街等主干道通过隧道，然后通过13个口，直接进入各大厦的地下停车场，从而与过境车形成分流。据介绍，高峰时段每小时可消化约2000辆地面交通车辆。

　　安全　9个紧急疏散通道供逃生

　　由于地下空间有限，地下交通在设计上格外注重安全性：每隔30米就安装一个消防栓，还设有火灾报警烟感器、报警电话、消防广播系统等设施。送风口每隔5米就设置一个，使地下隧道保持空气流通。一旦发生汽车燃烧，烟尘不至于沉积。

　　为了避免雨水大量下灌，地下交通两侧还设计了排水坑，将流入的雨水汇集于此，并通过排水泵将雨水抽到地面。

　　此外，9个紧急疏散通道被建在地下交通系统的关键位置，当意外降临时，这里将成为人们逃生的“绿色”通道。