万石山隧道和梧村山隧道最深开挖分别约733米和538米，施工单位计划明年年底实现隧道贯通

　　本报讯（记者徐景明）深邃的隧道气势恢弘，震耳欲聋的爆破声过后，成吨的土方被卡车运出，隧道一米一米地向大山深处挺进……日前，记者在成功大道一期工程控制性工程——万石山隧道和梧村山隧道施工现场了解到，两隧道进展迅速，最深开挖分别约733米和538米，施工单位计划争取在明年年底实现隧道贯通。

　　记者首先来到了开挖最深的万石山隧道洞，此时洞内一片忙碌的景象：数辆大型卡车将爆破后的石渣运出隧道，施工人员前面开挖，后面进行衬砌工作，井然有序。厦门路桥建设投资总公司项目段经理杨育说，这里在一般地质条件较好的情况下，他们每三天就可以形成从打炮眼、清渣、喷锚到衬砌的两次循环作业，进度平均每天都在4米左右。“不过目前隧道碰到了破碎带，为了施工安全，我们现在采用上下两层开挖的台阶法施工，工程进度也比较快。”

　　杨育介绍说，万石山隧道总长2.9公里，目前，万石山隧道的施工进展速度很快，其中左洞约709米，右洞约733米，二次衬砌的进度也分别约为543米和565米。据了解，二次衬砌后，隧道穹顶就成型了，十分光滑美观，也增强了安全性，未来只要进行一些防火处理和内部装饰就可以使用。

　　由于地质情况好，梧村山隧道使用全断面开挖，进度十分迅速，每天进度在5米左右。目前，隧道左洞约挖进538米，右洞约挖进476米。特别值得一提的是，省公路一公司从半山腰打了一个1千米多深的斜井，然后在山体内部开挖，效果非常好，现在已经开挖了500多米。据介绍，梧村山隧道总长3.7公里，建成后将是岛内最长的山体隧道。

　　虽然进展速度很快，但杨育介绍，由于隧道断面大，而且在市区内施工，弃土倾倒需很长时间，间接影响了工程的速度，同时，地质变化等因素也会带来工期拖慢，所以保守估计，两座隧道预计能在明年年底实现贯通。

　　(来源：厦门日报)