华龙网讯新上专用车项目，未来两年内将遭遇“冷处理”；已经获批的汽车整车项目，在产能利用率超过80%以前，不能新建分厂。在昨天举行的“2006中国汽车趋势发展报告会”上，中国汽车技术研究中心首席专家黄永和透露，国家发改委近期将出台多项措施，以遏制国内汽车产能过剩的苗头。

　　近年来，随着中国汽车产业的快速发展，各地纷纷上马汽车整车项目，大批社会资金也源源流向汽车行业。受此影响，我国汽车整车产能迅速放大，但由于种种原因，现有产能中相当部分并未转化为实实在在的商品，从而形成巨大的资源浪费。统计资料显示，截至去年，我国汽车业产能已达800万辆，超过需求200万辆，在建产能220万辆，而正在酝酿和筹划的新产能则将达到1000万辆。

　　黄永和认为，目前我国汽车产业正面临产能过剩、技术进步和产品结构升级缓慢、自主开发能力弱、汽车零部件工业滞后于整车发展等诸多难题，并因此带来企业集团竞争优势不明显、汽车工业销售利润率下降等不利局面。据介绍，与2004年相比，去年我国大型汽车企业市场集中度平均下降了2-3个百分点，销售利润率则由10%-13%下降为4.6%，而产能利用率更是只有71.5%。

　　有鉴于此，国家有关部门目前已开始对相关政策进行调整，以提高整车准入门槛、控制产业规模。黄永和表示，产能闲置问题最严重的厢式车、仓栅式运输车及改装车等专用车制造领域已被国家发改委列为首批整治范围，两年内不再新批项目。在此基础上，国家将通过鼓励发展节能环保汽车和自主品牌汽车、推进汽车生产企业联合重组、建立汽车产能监测制度、推动汽车产品出口、加快零部件工业快速发展等措施，来解决产能过剩问题。(记者王海达)

　　来源： 华龙网 2006-05-22 06:37