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时空连线——台风中的一艘船
5月中旬，今年第一号强台风，“珍珠”袭击我国广东南海海域，在台风的中心位置，最高风速达到了55米每秒，这就相当于16级的风。
5月17日凌晨3点20分，一艘名为“庞贝”号的比利时特种工程船，就在这样的大风大浪中，发动机突然失灵，随时都有可能翻沉。
接到求救之后，交通部南海救助局连夜进行了险情分析。
交通部南海救助局副局长
汤忠法：17号台风中心是在这个位置，当时台风中心的路径是这个方向，那么台风一边逆时针旋转，一边向东北方向旋转，我们凌晨3点接到“庞贝”轮遇险信息，是在这个位置，这个时候当地风速是达到11级。
经过紧急协商，南海救助局决定，派出正在珠江口待命的“德进”号救助轮，穿越台风“珍珠”的尾部，行进400海里进行救援。
记者（赵海燕）：这里是广东省蛇口市的一个专用直升飞机机场，我身后的这架直升飞机就是交通部南海救助局专门实施海上救援直升机海豚，它的型码是B7119。现在的时间是5月19号上午8点钟，这个时间距离5月17号凌晨，发生意外的时间，过去了差不多50个小时了。在前方比利时“庞贝”号，也就是那艘难船，它的情况怎么样？船上的八名外籍船员是否都安全？还有交通部南海救助局派出的那艘救助轮“德进”号，在狂风骤雨的夜晚是如何实施救助的呢？那么我们现在就是要登上直升机，去前方了解情况。
据了解，比利时特种工程船“庞贝”号的出事地点，位于我国东沙群岛以南35海里的地方，这里暗礁密布，即便是在风平浪静的日子，也是事故的多发地。
现在我在空中已经飞行了大概40分钟，现在我们的飞行高度是600米，你可以看到，今天的能见度非常好，我们脚下大海这个海水、小礁石、渔船都可以看得非常清楚。但是在两天之前，也就是事发的那一天，5月17号，正好是台风“珍珠”到达这里的时候，那时候我们脚下的这片海域，可以说是像魔鬼一样咆哮狰狞。
这就是当时交通部南海救助局“德进”号救助轮拍摄下的画面，由于难船“庞贝”号的出事地点就是在台风“珍珠”的中心位置，而且随着风浪的加大，它还有可能继续向漩涡处飘移，所以要想营救的话，“德进”号就必须穿越台风。但是在这样的风浪当中，不要说去救一艘故障船，就连安全的向前行驶都是非常艰难的。
陶杰锋（救助轮“德进”号船长）：我站在这儿有时候看不到浪顶，只能看到浪高，也就是说浪高，有时候跟驾驶台这么高了。浪高有13米左右。
这是我们船上的倾斜仪，风浪最大的时候，它就达到了45度的位置。
刘雷（救助轮“德进”号电机员）：我们都是尽力，使最大的力量抓住船边，努力使自己能保持平稳，但这也是很困难的，当时整个船已经发出了那种吱吱嘎嘎的声音，就像船都要被挤碎了一样。
5月18号清晨4点钟，“德进”号救助轮已经在大海中行驶了24个小时，但是它仍没能发现“庞贝”号的踪影，就在这个时候，船员们突然间，不远处一艘渔船正在海浪中挣扎，行驶到近处才知道，原来这是一艘越南的渔船，船上的24位船员能够抵挡住台风，却无法抵抗住饥饿，因为准备不足，他们已经两天两夜没有进食了。
李国章（救助轮“德进”号政委）：渔民一般不轻易放弃渔船，我们要求救人，他们就拒绝了，要求我们给他提供食物，还有柴油，还有一些用品。
于是“德进”号从自己的储备中，分出了足够的食品和淡水，通过这个小舢板送到了越南的渔船上。
告别这艘越南渔船，“德进”号救助轮依旧艰难前行，那么那艘等待救援的比利时“庞贝”号究竟在哪里？它安全吗？
直升机在空中紧张地搜寻后终于找到了。
在空中飞行了大概一个小时左右，现在我们已经到了那两艘船的上空，可以从上往下看到，就在我们脚底下，这艘白色的就是交通部南海救助局实施救助的救助轮“德进”号，在它们的后面，大概一二百米远处，后面那艘船，就是这次比利时的难船“庞贝”号，我们从空中往之下看，看这个“庞贝”号外表还是完好的，没有受到什么损伤，因为它的动力系统坏了，所以没有办法自主运行，可以看到“庞贝”号前面是拉了一根钢筋，是靠前面的“德进”号牵引着缓缓地前行，我们现在就要下到“德进”号上去了，我们现在的高度，距离“德进”号的甲板大概是二、三十米的高度，这个高度就差不多是八、九层楼的高度了。虽然在下去之前，我旁边的救生员，他对我进行了几次反复的培训，而且今天外面的天气情况也还可以，应该说下去的时候，难度不是很大，但是说实话，我自己坐在这里的时候，心里还是有一点的紧张，同时也感受到了海上救生员，他们平时工作的这种危险和不容易。好，我们要下去了。
当记者在半空中抓住一根绳索缓缓下滑的时候，虽然台风“珍珠”已经过去十几个小时了，但风声仍然在耳边呼呼作响。
而走进“德进”轮驾驶舱的时候，台风“珍珠”造成的一片狼藉，也依旧历历在目。
李国章（救助轮“德进”号政委）：从来没遇过这么大的，我们船横摇最大的时候达到了48度，这个固定的桌子，原来是固定在这边的，本来固定好的。
记者：当时固定用的钢条，还是挺厚的，挺结实的。
李国章：一个大浪过来以后，整个桌子都已经掉了，脱落以后，整个桌子打到这边来，这边都给撞了一个大洞。
记者：这个就是吗？
李国章：对。
“德进”轮的船长告诉记者，他们是在5月18号傍晚时分发现“庞贝”轮的，当时这艘近百米长的大船，因为发动机突然失灵，它在风浪中就像一片小小的树叶，随时都有可能翻沉。
记者：当“德进”号救助轮在大海上艰难行驶了36个小时，终于找到“庞贝”号的时候，这个时候“德进”救助轮的救助办法，就是把这个细的小的缆绳，抛到“庞贝”号上，然后靠这个小缆绳，带着这个大的粗的缆绳，也就是要“德进”号拴住“庞贝”号这艘难船，然后靠“德进”号的拉力，把“庞贝”号拉出台风“珍珠”的中心，但是您可能想象不到，在那个大风大浪的天气里，把这个小小的缆绳从一个船上扔到另一个船上，这个时候，扔缆绳的这位船员，自身也冒着极大的风险。
救助轮“德进”号船员：当时我们抛缆绳的时候，风浪太大必须要站着马步，站稳了，不然的话，你要这样站的话，人很容易就冲倒了。
当时一个浪就过来了，把我们的船直接送到最高峰了，大副说抛缆，我就把这个缆绳抛出去了，刚一抛出去，那个浪就把我送出去了，我直接就是这样，直接就滑过去了。
从当时拍摄的画面中我们可以清楚地看到，在台风“珍珠”的中心位置，救助轮“德进”号左右摇摆，几乎被大浪吞没，但是它始终没有松开，拉住“庞贝”号的那根缆绳，并最终把这艘比利时的大船拉出了台风的魔爪。获救后，“庞贝”号的船长亲自登上“德进”轮，表示感谢。
比利时难船“庞贝”号船长：我想对他说，谢谢你救了我们，非常感谢。
5月19日，台风“珍珠”终于过去了，这艘比利时工程船“庞贝”号，也在“德进”轮的护送下，安全抵达香港。
主持人：目前获救的比利时工程船上的八名船员，正在安全地返回自己家的路上，他们不会忘记，在这生死48小时中，给了他们全力帮助的中国救助船，也不会忘记中国救助船上的船员。
感谢您收看今天的《东方时空》，再见。 | 
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