福建第一条城际间快速通道昨日

　　全长275公里经泉州5个县市区建成后全程仅需1.5个小时紫岭隧道施工现场，工人进行钻孔，准备装药爆破。

　　早报讯（记者江海苹文／图）“轰隆隆、轰隆隆……”昨日上午，在泉州紫帽镇紫岭隧道施工现场，4名工人拿着手持式作业机对福厦铁路前工程Ⅲ标段紫岭隧道洞口进行钻孔，进行装药爆破。该标段是福厦铁路第一个开工建设的标段，它的开工标志着福厦铁路全线动工建设。

　　时速200公里

　　福厦铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分。该铁路是福建省内第一条贯通沿海城市群的铁路，第一条城际间快速、大运量的客货通道，第一条连接重要港口的铁路。该线路起于福州市，向西经福清、莆田、泉州、晋江直抵厦门市，全长约275公里，工程总投资约153亿元，为国家Ⅰ级干线、双线电气化铁路，建成后可满足开行时速200公里旅客列车的需要。

　　也就是说，现在我们如果开车走高速从福州到厦门需要3.5个小时，而建成后的福厦铁路将大大缩短行程，只需不到1.5个小时。

　　建成后的福厦铁路的使用寿命将达到100年，路基工后沉降量不大于5厘米。

　　解决沿海铁路“瓶颈”

　　福厦铁路的建成，可构成便捷的运输通道，更好地满足所经各地人流、物流、资金流、信息流的需要，又可与正在建设的甬（宁波）台（州）温（州）和即将建设的厦（门）深（圳）等铁路衔接，逐步形成东部沿海铁路通道，将长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲等经济区紧密联系起来。

　　福厦铁路不仅对加快区域经济协调发展和优势互补，完善沿海综合运输体系，从根本上解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题具有十分重要的作用，而且对促进东南沿海社会经济可持续发展，加快沿线资源开发和闽东老区脱贫致富，尽早实现小康社会具有积极作用。

　　泉州段工程量大

　　昨日开工的福厦铁路站前工程Ⅲ标段位于福建省泉州市境内，经惠安县、洛江区、丰泽区、南安市、晋江市等5个区县市和13个镇（街道办事处）、40多个行政村（居委会），全长68.821公里。

　　此标段结构物多，施工难度大。正线隧道共14座11234延长米，特大桥11座13603.53延长米，大、中桥共22座6234.32延长米，涵洞3168延长米／119座，桥隧工程占线路全长的48.9％。其特点是：具有技术标准高，质量要求严，机械设备投入大、机械化施工程度高，点多线长、管理跨度大等特点。

　　据介绍，中铁二十一局集团公司已组建项目管理机构，按照“高起点上好福厦线、高标准建好福厦线、高效率交出福厦线”的要求做到队伍上场快，施工准备快，征地拆迁快。

　　重点：三隧道三大桥

　　朋山隧道、紫岭隧道、陈坝隧道、晋江特大桥、双溪河特大桥、崎连头大桥

　　早报讯 （记者江海苹）福厦铁路站前Ⅲ标段工程总工期为29.7个月，预计在2008年9月30日竣工。

　　晋江特大桥总工期28.7个月，预计于2008年8月31日完工。昨日进行钻孔的紫岭隧道全长约2424米，计划12个月贯通，15个月全部完工。

　　据该项目负责人介绍，目前已完成第一批重点工程征地工作，已累计完成永久性征地413亩，临时用地54亩，已满足了重点工程的开工需要。项目组已组织420余名职工进场，购置调遣了160余台精良机械设备到场，同时完成了项目部、各分部及部分作业队驻地建设，累计租用房屋4160平方米，搭建临时用房2600平方米，修建施工便道1600米，并完成了对周边社情、民情、地方资源的调查工作。

　　完成了全线施工图纸初步审核，在业主组织下完成了与设计院的技术交底工作；完成了现场交接桩的复测和对设计院的GPS点的测量工作。

　　已完成了两个工地实验室的建设和标定，对部分原材料已进行了委托检验。

　　截至目前，朋山隧道、紫岭隧道、晋江特大桥已具备开工条件，陈坝隧道、双溪河特大桥、崎连头大桥已基本具备开工条件。