本报讯(记者张艳)上海将在6月份推出一系列措施，鼓励建筑企业自主创新。市建设交通委副主任孙建平近日向记者透露，今后会采用一系列措施鼓励企业储备新技术，哪个企业有技术储备，在用到这种技术的工程中，企业不经过招投标程序，即可获得工程承包权。有自主技术“免招”，有先进技术优先“中标”，将成为未来上海建筑市场发展的新趋势。

　　据了解，建工集团机施公司日前完成了国内最大截面的“矩形盾构”的“处女行”，其“矩形盾构”在上海轨道交通6号线浦电路车站3号人行通道接受井准确进洞，这将成为新政策的一个典范。今后上海几十个二线换乘或三线换乘的地铁站人行通道进行施工招投标时，假如一些隧道专业企业拿不出“矩形盾构”的技术，那么他们就很有可能会失去竞标的资质，这些项目就可能由非隧道专业企业来接标了，这样，新技术才能真正产业化，企业才会产生科技创新的动力和机制。

　　有专家表示，现在，企业科技创新的内动力还不够，也还存在政策环境等方面的一些问题。近日，上海到杭州的磁浮获国务院批准，主要是因为上海建设了到浦东机场的磁浮试验段，有了自主的技术。但以前重大项目储备，很多靠政府一手承担，今后，要鼓励企业来储备。如果企业有了自主技术，只要用到这种技术，重大项目就直接给这家企业做，企业不通过招投标，上海也会建立一个严密的评价制度来保证这项措施的实施。

　　又如，到浦东机场的磁浮是由上海市政工程设计研究院设计、建工集团施工的，浦东机场二期是由上海现代建筑设计集团设计总包、建工集团施工总包的，在这2项重大工程中都形成了独有的自主技术，将来有使用类似技术的工程，这些单位就可以“免招”获得工程承包权。

　　到2010年，上海的建设仍将较快发展。拿轨道交通来说，平均每年要建成60公里线路，完成的投资额要超过250亿元。为了保证施工质量，市中心的项目将采用大标段的方式招标。所谓大标段招标，也就意味着，一个项目价值就可达到几十亿元，由一家公司承担，而不是通过分成很多小标段让不同单位施工，在招投标中将优先考虑有经验、有技术的大公司，让他们“免招”承揽，这必然会对企业积极实施技术创新产生激励作用。

　　上海建设部门还将建立科技创新奖，鼓励自主创新技术在重大工程中的应用。