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一号线延伸线工程东起一号线一期工程起点站———张士站,沿开发大路向西,过三环高速公路、中央大街后,止于规划松辽运河,线路全长约5.7公里,全部为地下线路。
本报讯(记者朱峰)2009年底,在沈西工业走廊张士厂区内上班的员工们,可以坐地铁上下班了。5月22日,记者从市地铁建设指挥部得到证实,沈阳地铁一号线“西延线”已经获得国家批准,下半年开工。
日前,国家发展和改革委员会下发文件,正式批复沈阳市地铁一号线一期延伸线工程。按照规划,一号线延伸线工程东起一号线一期工程起点站———张士站,沿开发大路向西,过三环高速公路、中央大街后,止于规划松辽运河,线路全长约5.7公里,全部为地下线路。延伸线设四号街站、七号街站、中央大街站和十号街站,共四座车站。
在向西延伸后,原本22公里长的地铁一号线将抻到28公里,车站也由18座变成22座。据介绍,地铁一号线向西延伸,其目的是加快城市用地布局调整,推动沈西工业走廊建设。地铁的建成,使空间限制不再成为制约城市人口流动的决定因素,地铁将快捷、准时、安全地把沈西工业走廊上下班的滚滚人流迎来送往。“住在城里,工作在郊区”的生活方式将不再是有车族的“专利”。
记者了解到,延伸线工程可行性研究报告已经获批,客流预测报告、地质灾害危险性评价报告和地震安全性评价报告已完成,并通过专家评审。环评报告、工程地质、水文地质勘察和初步设计基本完成,正开展施工图设计工作,下半年将可开工建设。根据线路所处地理位置及周边环境,延伸线车站及区间隧道主要采用明挖法施工。延伸线工程投资估算22.55亿元,与一号线一期工程在2009年底同步建成通车。 | |
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