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龙驰巅峰青藏铁路全扫描：本报记者探秘第一大站
策划：刘海陵 陈心宇
举世瞩目的青藏铁路，将于今年7月1日开通试运营。
载着激动，载着神往，来自祖国南大门广州的客运列车，将一路欢歌奔向世界之巅。
青藏铁路，是中国的骄傲、世界的奇迹！前年秋，本报特派记者组远征雪域高原，全线采访这一“世界最高铁路”。当年推出的大型系列报道《新天龙八部》，详尽记录了铁路建设的艰苦卓绝，也记录了建设者的豪气冲天。
为见证青藏铁路全线开通这一历史时刻，本报五位特派记者再次出征，与广东电台记者一起重走青藏线。今天刊出的首篇报道，为您撩开拉萨火车站的神秘面纱。
本报拉萨消息特派记者张演钦、许静、闫修彦报道：连绵雪山环绕的拉萨河谷里，青藏铁路第一大站———拉萨火车站横空出世！绵延百米的主站房一字排开，十条轨道已铺就，最后的装修工作正抓紧进行。
距离正式通车还有一个多月，拉萨站戒备森严。5月21日清晨，本报特派记者组赶在工作人员上班之前“潜入”工地，对这座“世界屋脊大型火车站”进行全面揭秘。悄悄将我们送进站的当地司机说：“媒体里面，你们可能是来得最早的！”
伫立于站前广场，呈现在我们面前的是一座白色与藏红色相间的藏式传统建筑。站房建筑面积达2．2万平方米，中间是架空的穹顶，上面以汉文和藏文书写“拉萨站”金色大字，建筑主体五层，向东西两侧展开两翼，绵延百米，背山面水，煞是壮观。车站周围方圆好几里，一片热火朝天。4000名建设者正在为6月20日的竣工而奋战。
蒋开军来自四川徐林，他从四川出发经格尔木到达拉萨，花了三天三夜。眼下，他和工友们正在为站前广场的水泥路作最后的平整。这条水泥路的北面，也就是拉萨火车站的正对面，清澈无比的拉萨河静静流淌，更远处，一座巨大的山体中间，著名的哲蚌寺若隐若现，寺庙密密麻麻，仿佛群山里突现的宫殿群，摄人心魄。包裹着哲蚌寺的大山顶端，洁白晶莹的雪，如白练横披着。而往右眺望，布达拉宫就出现在眼前！在褐色的群山背景下，布达拉宫显得如此神圣，给人无以伦比的心灵震撼。
施工人员介绍，由于海拔高、氧气少，拉萨站在功能设计上，着重体现“以人为本”。为尽量减少乘客走动消耗体力，站内将设立电动扶梯。车站还将采用当地丰富、无污染的太阳能作为取暖原料。
为了使乘客出火车站后能顺利进入市区，火车站周边的道路改造工程也在紧张进行。据悉，拉萨河南岸至拉萨火车站公路改建工程进展顺利，该公路全长约6.66公里，设计时速为30公里。乘客出站后，步行百余步就可以到路边上车。
眼下，拉萨火车站的功能已部分投入使用，除青藏铁路货运已开通外，客车试车轨道亦已在2月份开通。来自上海和成都等地的试验车也在不断穿行。一声声笛声嘶鸣，仿佛龙啸九天，群山回响，莫寻踪影。 图：本报特派记者张演钦、何奔、邓勃、闫修彦、许静抵达拉萨火车站。
（晓航／编制） | |
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