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通惠河北路快速进城匝道桥成功跨过东二环，新技术解决施工占道 昨日凌晨2时，横跨东二环的巨型钢梁开始吊装，附近居民到现场观看。本报记者韩萌摄
本报讯（记者蒋彦鑫）当挂在吊车吊钩上的4条钢绳形成一个三角形并向上抬升时，重达120吨的钢梁慢慢离开轴线车，到达离地面约8米的高度时逐渐停下，经过近半小时的调试，钢梁成功实现对接。昨日凌晨3时30分，通惠河北路快速进城的匝道桥成功跨过东二环，该段钢梁长36米。
准备30米长吊臂调试两小时
昨日凌晨零时，东便门桥附近的二环主路上下行车道断行，通惠河北路工程将吊装钢梁跨过东二环。来自北京市政二公司的近80名工作人员正在做吊装前的准备工作，几个大灯将施工地段照得亮如白昼。当日，将吊装3段钢梁，共94米，其中，一段36米长、重120吨的钢梁将跨越东二环，也是吊装中最重要的一段。
负责此项艰巨任务的是两辆吊车，分别为450吨和300吨。在吊装钢梁之前，吊车要先选好地点，这需要非常精确的计算，包括钢梁的吊点位置、吊车伸臂的长度与回转变径、两辆吊车的吊臂位置等。一旦出现差错，可能是钢梁的头碰上吊臂臂杆，也可能根本无法让钢梁平行抬升。
此外，为保证吊车平衡，在吊车上，工作人员加上了吊车自身的配重，防止吊车倾斜。该配重位于吊臂正后方，随着吊臂旋转，重达100多吨。凌晨2点，吊车调试完毕。
吊装 4条钢绳拽住钢梁腾空
2时10分，450吨吊车吊钩上的4条钢绳挂住钢梁底部正中间，并缓慢向两端推移。16分，钢绳位置确定。随着吊臂一点一点向上空抬升，钢梁与运输的轴线车慢慢脱离，轴线车退出。在这期间，钢梁两端基本持平。
2时20分，钢梁被抬升到约8米的空中，钢梁暂停。
随后，吊车将钢梁从东西向调整为南北向，整个钢梁慢慢旋转。300吨吊车开始配合钢梁调整位置。
在附近的几个支墩上，工程人员正在测试水平角度，确保钢梁位置的准确性。2时38分，钢梁位置确定，开始向下一点一点下降，逐步靠近高7米的支墩。凌晨3时，钢梁成功与之前的工程对接，工人开始在底部贴上钢板拧上螺丝，确保其稳固。据介绍，钢梁对接之后，两段钢梁之间的距离不超过10毫米。3时30分，第一段钢梁吊装全部结束，吊车撤离。
技术解读
“悬拼”技术解决施工占道
在钢梁吊装过程中，临时支墩的搭建往往需要在道路中间进行，从而阻碍交通。此次吊装过程中，市政二公司运用悬拼技术，将支墩搭在隔离带，所以不会影响交通。
据工程总工程师康玉喜介绍，所谓悬拼，就是指钢梁拼接缝的位置不在临时支墩上，而是两头悬空。支撑钢梁的永久墩柱一般在隔离带或道路的两端，临时支墩也需要在道路中间的隔离带搭建。在这过程中，需要解决的技术难题包括钢梁的受力问题、临时支墩的承载力等问题。
据介绍，此次搭建位于隔离带的临时支墩大约将于20天后拆除，在这期间不会妨碍交通。 | |
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