铁路修到拉萨 5月22日，淄川区般阳路一家小商铺，记者采访铁道兵张杰时，巧遇来拜访老战友的另一名铁道兵——铁道兵第十师第四十七团汽车连的王洪传。他们，在青藏高原一待就是10余年，参加青藏铁路一期工程建设直到工程胜利完工。谈及往事，两名老战士禁不住内心的激动……高原行车困难重重

　　王洪传，1973年进藏，在部队一直从事运输工作。

　　铁道兵的驻地——青海省天竣县海拔3000多米，昼夜温差大，路况十分复杂，汽车连的战士们面临着种种考验。外出拉货时，每人都要挎一个军用水壶，但壶里装的并不是水，而是满满一壶青稞酒。“青藏铁路人烟稀少，路况复杂，车坏在路上是常有的事。而且到了晚上气温极低，这时只能边修车边喝青稞酒暖身子。”

　　由于着眼处尽是戈壁滩，迷路总不可避免。一次，汽车连的一名战士到距营地150公里的木里煤矿拉煤，返回驻地时已是深夜。由于整个戈壁滩漆黑一片，虽然距自己连队已经仅有1公里路，他却怎么也找不到路，只能看着路上的车印前行，结果绕了半天却发现还是在原地打转，这才明白车印都是刚才自己留下的……铺轨典礼毕生难忘

　　1975年，22岁的张杰被调到当时的中国人民解放军铁道兵青藏铁路新线管理处，从干事一直干到政委。

　　1979年国庆节前夕，青藏铁路一期工程铺轨至格尔木。国庆节这天，铁道兵战士和当地的各族人民一起，举行了盛大的庆祝仪式。天南地北的战友们凑在一起，搪瓷缸子的盖当酒杯，倒上满满的青稞酒，大口地喝；铁脸盆当锣鼓，伴着阵阵欢呼声，使劲儿敲；不少少数民族的居民从遥远的地方骑了好几天马赶来，跳起欢快的民族舞……张杰和王洪传都参加了这次庆典。

　　张杰说，由于当时高原冻土层的问题无法解决，铁路修到拉萨对当时的铁道兵们只是个梦想，大家都认为是可望而不可及的，“想不到圆这个梦，仅仅用了20多年！”(a6)（记者 杨大威）编辑： 栾晓磊