再上岗年龄可否放宽，公交运营时间是否会缩短，票价会否降低……

　　荆楚网（楚天金报）记者 叶明蓉 通讯员 周虹实习生张丽莎静点题江夏区6家客运企业代表、私营车主代表及社区居民和学生代表80余人现场解答江夏区交通局局长祝正平、区政府法制办副主任王生银、张立志、区委宣传部副部长卢德耀、区公路运输管理所支委曾金平等时间2006年5月23日下午2：30地点江夏区政府第一招待所会议室对话背景江夏现有在校学生近20万人，居民68万人，且每日流动人员日趋增多，居民出行活动日趋频繁。江夏区原有客运市场条件、能力和质量已经不适应当前城市化进程的要求。因此，实现城郊一体化和交通现代化已是大势所趋。从去年初到现在，短短一年多的时间，江夏区已经投入6000多万元现金和100亩土地，用于城郊公交一体化改造，同时出台了一系列政策：对原有私营车主的运营车辆，不管运营时间多长，均以原价收购；对主动办理相关经营手续的车主给予现金奖励……截至昨日为止，大多数私营车主已经主动办理了收购或合资合作经营手续。6月15日，全新的公交车将替代原有的381辆旧中巴车挺进江夏。原有私营车主们对公交一体化改造还有什么疑虑？新公交车开进江夏后，能满足居民和学生的出行需求吗？……23日下午，楚天金报社区对话走进江夏，6家客运企业代表、原有私营车主和居民、学生代表，就与自身利益息息相关的问题，与相关职能部门进行了面对面的交流。对话现场

　　再就业年龄限制能否放宽

　　可协调但最终由企业定

　　公交一体化改造，关系到广大居民切身利益。昨日下午，还不到2点钟，江夏区政府第一招待所会议室里已经坐满了前来对话的代表，甚至外面的窗户边，也围满了前来旁听的居民。下午2时30分，对话会正式开始。区客运公司的一位老职工站起来问：现在公司面临改制，他们已经退休的和还在岗的职工怎么办？区政府法制办副主任张立志介绍，企业已经出台了相关政策，他们将和符合就业条件的职工一一签约。“同时，对原有私营车主，市公交集团为保护车主的利益，还会依车主的申请，每辆车安排两个就业岗位，但年龄控制在女35岁、男45岁以下。如果超过年龄、不符合市公交集团自主用人制度和条件的，区政府拟按每人1万元的标准给予补偿。”“我就是一位私营业主，今年已经47岁。”兴达公司一私营车主赶紧站起来。据介绍，多年前下岗后，他自掏腰包，买了一辆车开始搞运营，至今已10年。根据现在的年龄限制，他不符合市公交集团的就业条件，但以他的年龄，也很难找到其他工作。他想知道，这个年龄限制能不能适当放宽一些？张立志表示，他们会与公交集团协调，但吸收人员再就业属于公司行为，最终还得由企业自己定。收回

　　线路能否增加补偿

　　线路原属国有资源

　　随后，另一位私营业主提出一个更尖锐的问题。多年前，他们掏腰包买下线路、买来车辆开始运营。现在政府要收回线路和车辆，是不是应充分考虑车主利益，增加一些补偿？“我们出台了有关政策，对运营车辆，不管投入运营时间长短，政府都以原价进行收购。对于在5月21日至5月23日期间办理收购或合资合作经营手续的车主，每位奖励人民币8000元；对在5月24日至5月28日期间办理相关手续的，奖励人民币5000元；对在5月29日至6月2日期间办理相关手续的，奖励人民币3000元。”区公路运输管理所支委曾金平解释，车主在线路运营期间已经从中获取一定经济效益，况且线路本来就属于国有资源，因此政府收回是合情合理的。

　　公交运行时间、票价是否有大变化

　　时间不会缩短、票价肯定降低

　　江夏区纸坊街社区代表李秋菊，提出了一个居民都非常关注的问题：“其实，我们居民从心里盼望公交能开进来。但就是有一点，公交运营时间会不会有很大的变化？”她介绍，以前的中巴车运营时间很长，到晚上11点都还有车，这样很方便江夏这样的边远城区居民出行。“放心，这里我可以承诺，公交运营后，早上决不会迟于原来的开班时间，晚上决不会早于原来的收班时间，保证方便广大居民。”区交通局局长祝正平当场表态，现场响起一片热烈的掌声。“以前中心城区公交票价都是一块二、两块，但我们区中巴车票价要高许多。公交开始运行后，票价会是多少？”李秋菊紧接着又提问。祝正平笑着说：“票价肯定会比以前低。”

　　能否在工厂附近设置站点

　　将列入议事日程

　　“我们是个大厂，连同周围居民，附近共有1万人左右。以前，专门有两路车到我们工厂门前。公交一体化改造后，能不能考虑一下我们的需求，在厂东门设置一个公交车站？”中国人民解放军第三三零三工厂工会副主席汪玉梅提问。“以前车辆几乎招手即停，公交进来后不知道有没有这么方便？”与会代表也纷纷在下面窃窃私语。“招手即停，虽然看起来有些方便，其实带来很多隐患，其中之一就是不安全和车速慢。公交进江夏，首先就是要改变这两点弊端，给居民提供安全、快捷的出行工具。”对这个问题，区公路运输管理所曾金平回复，“当然，设置站点也很重要，对于在三三零三工厂附近设置站点的问题，我们回去后现场考察，争取尽早纳入议事日程。”

　　20万大学生能办理电子月票吗

　　与市公交方面协调

　　唯一一名学生代表站起来发言。“我叫李靖，是武汉科技大学中南分校学生，非常高兴能代表江夏区近20万大学生参加这个对话会。”他介绍，江夏区大学生出行非常难，因此他们十分盼望公交早日开进江夏。但学生有个特殊问题，那就是平时出行少，周末、节假日出行人数、频率都比较高。“公交投入运营时，能否考虑学生特色？”“你这个问题的确比较特殊。但我们会迅速和市公交集团协调，争取在周末、节假日多开几趟；寒、暑假期间相应少开，这样可节省资源。”曾金平一边说，一边赶紧记录下来。“还有就是车票问题。听说自6月1日起武汉将推行电子月票，我们这边的学生能办理这种月票或年票吗？”“我们会尽快联系，争取解决。”曾金平爽快地说。最后，区政府法制办副主任王生银表示，江夏区公交一体化改造是大势所趋，但政府将本着以人为本的态度认真对待，特别是对原有私营车主提出的问题，会妥善解决，尽量将私营车主们的损失减少到最低。