石板坡复线桥主跨钢梁预计18小时吊装到位，“缩时”26小时吊到半空将割掉用于密封的“船头”、“船尾”

　　华龙网讯(记者陈龙华)石板坡复线桥百米主跨钢梁昨天从南滨路码头运抵大桥下，明晨6点起开始吊装，预计整个吊装过程将耗时18小时，比原计划整整少了26个小时。

　　钢绳牵引悬挂油桶当“浮子”

　　昨天上午11点，钢梁被拖轮运抵石板坡复线桥下，停在桥上游10多米靠近珊瑚坝的趸船旁，工作人员开始挂北岸的钢绳。珊瑚坝和南滨路岸上各有两个大地铆，有钢绳分别与钢梁的四个方位相连，吊装时可通过卷扬机牵引拉动钢梁转向定位。主钢绳直径六七厘米，每根重达数吨。

　　为了使跨江部分的钢绳不沉入江底，以减少阻力并便于转向操作，每根钢绳的跨江部分都挂上了三个密闭的大油桶，使钢绳浮在水面上。昨天起该水域航道已开始半幅通航，北面珊瑚坝的钢绳将在26日吊装前才开始挂装，以减小通航影响。

　　逆时转向钢梁转动90度

　　长达百米、重达1400吨的“世界第一梁”如何在水中转向呢？负责建设的城建集团专家昨天透露了转向的具体细节：两岸钢绳将钢梁牵引住后，以钢梁下游段点为圆心，在南岸钢绳主牵引力的拉动下，以逆时针方向转向90度。

　　打开“船尾”百米钢梁解封

　　钢梁从水中吊起后，还需“停顿”在空中进行作业。首先是要割掉“船头”，“船头”是百米钢梁从武昌浮运来重庆时，为密闭和减少航行阻力而特制的。此外，还要将“船尾”打开，彻底切开钢梁的密闭系统。至此，航行了1000多公里的“航母”彻底破舱解封，完成其浮运使命。

　　割掉船头船尾后，还要打磨两边的接口，露出两端接口，便于吊装到位后与钢梁接头对接。

　　斜拉出水58度是“临界”

　　经过转向、定位后，钢梁将开始起吊，为了减小水的吸附力，挂在上游两端的两台吊机将先起吊，将钢梁斜拉出一定角度，然后四个吊机一起启动，让钢梁斜着出水，当这个斜角角度达到58度时，吊装就超过了操作难度的“临界点”，因为此时江水吸附力不大，后面的吊装相对容易一些。

　　-流速不超3米/秒下雨也可吊装

　　26日是否准时起吊？城建集团负责人昨天表示，起吊受水流速影响较大，只要不突发洪水，水流速不超过3米/秒，即使下雨也会起吊。本次吊装禁航是长江航道最长的一次，报经交通部等部门审批，一旦变更时间将会相当麻烦。

　　-钢梁吊装到位合龙尚需10来天

　　吊装过程将持续18个小时，比原计划少26个小时,到27日零点将吊装到位，基本实现大桥合龙。不过，专家介绍，从技术上讲，要真正合龙恐怕还需10来天，因吊装到位后还要焊接、浇筑等。

　　-市民不得擅闯“四大禁区”

　　珊瑚坝：储奇门下河口和菜园坝竹木市场，复线桥上行400米、下行100米、河岸150米宽的区域。南滨路：封闭融侨段临江路面，大桥下行60米，上行80米范围为警戒区，吊装指挥台等设在该区域。大桥上：复线桥包括两面桥台在内都禁止进入，主跨两边吊机后100米除施工人员外任何人不准进入。江面上：九渡口至储奇门航道禁航。

　　来源： 重庆时报 2006-05-25 09:25