新华网上海5月25日电 题：击风搏浪的拖轮船长孙彪

　　冯亦珍、周海晏

　　孙彪，现在是上海打捞局拖轮船队“德大”轮高级船长。

　　孙彪1989年从上海海运学院航海系毕业后，就进入交通部上海救捞局拖轮船队工作。他经历了穿越三大洋拖带前苏联“基辅”号航空母舰、从白令海峡至新加坡拖带半潜式钻井平台“SEDCO602”、拖带运输厦门海昌大桥桥梁箱等艰苦的拖航工作。至今，孙彪已驾船航行20多万海里，相当于环绕地球赤道9圈多。他先后荣获全国“五一”劳动奖章、“上海市新长征突出手”“全国交通系统青年岗位能手”等荣誉称号。

　　航海是一门综合性学科，从学校毕业走上航海岗位后，还要不懈地学习、探索。孙彪在实际工作中，坚持多学、多问、多看、多听、多记，经过比较、总结，积累经验。多年的海上磨炼，他终于成长为国内外航运界颇有名气的远洋拖轮船长。

　　孙彪当“沪救5”轮船长不久，就接到为厦门海昌大桥运输桥梁箱的拖航任务。大桥的每块桥梁箱都是唯一的，如果损坏一块，就会直接影响到建桥进度。这是孙彪第一次执行重大拖航任务，他对拖航的每个环节、程序、操作，都认真研究，仔细分析，周密计算，从航行计划的制定到驳船货物的绑扎检查，从设备检查到应急预案的制定，都亲历亲为。在他的带领下，全船上下共同努力，终于安全优质地完成了全部3个航次的桥梁箱运输任务，受到客户的高度赞扬。

　　孙彪先后担任“华祥”“德祥”“德意”“德大”“德宏”等多艘船舶的船长。最近的一次跨洋远航，从2004年10月至2005年6月，他先后拖带各种大型船舶驰骋世界各大港口，从欧洲到北美，从南美到非洲，他以出色完成各项重大任务而闻名遐迩。

　　2000年5月15日，孙彪所在的远洋拖轮“德意”轮驶抵俄罗斯北方军港摩尔曼斯克，承担了拖带“基辅”号航母跨越三大洋、远航到中国天津港的任务。为保证拖航安全，孙彪仔细检查了拖航工具，发现“基辅”号航母上已有的拖航索具只有50吨安全负荷，而“基辅”号这样的航母至少要用100吨以上拉力的卸克（一种索具），才能承受拖航张力。尽管主拖缆绳事先已取得适拖证书，但孙彪分析了“基辅”号的拖航特性与航行可能遭遇的气象情况，最终取得俄方和船东的理解，及时更换了拖航索具。

　　十余天后，“德意”轮拖带着“基辅”号，进入了被称为“海员的第二坟墓”的比斯开湾。9至10级大风挟着恶浪扑来，“德意”轮横摇达40度，主拖缆和龙须链磨损。孙彪及时组织有关人员制定了一系列措施：横风风力大时，改变航向，减少偏荡；严格控制主拖缆张力；对主拖缆和龙须链磨损部位进行包绑、加油；适时调整主拖缆的受力摩擦点。这些有效措施终于使两艘轮船安全驶出比斯开湾。

　　孙彪不仅在重大任务中兢兢业业，平时也一丝不苟。有一次，他带领船员上平台进行带缆作业，发现SMIT公司外方拖航船长未穿防滑工作鞋，他马上用委婉的语气劝告外方船长应当着装规范。老外船长也不禁对年轻的中国船长在安全操作上的“一本正经”大为赞叹。

　　“我会勇敢地面对各种风浪的考验。”这位年轻的中国船长，只要一提起大海，就两眼炯炯。