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南极冰原（本版照片均由符志坚提供）
海口晚报网5月28日讯：
作为我国第21次南极科学考察队中最年轻的队员，23岁的海南小伙符志坚历经15个月的艰险征程，成功征服了冰雪覆盖的荒凉之地———南极值得一生珍藏的南极之旅
23岁的中专毕业生，第21次南极中山站越冬科学考察队最年轻的队员，15个月的南极科考……采访符志坚前，在惊叹这位海南小伙子传奇经历的同时，记者的心头也不断涌上一连串好奇的问号。27日，在该报三亚记者站里，这位衣着简朴、身材适中，面庞黝黑的海南小伙子，将他从2004年10月至今年3月那段“值得一生珍藏的南极之旅”向记者娓娓道来。
“出去长长见识，多些阅历”
符志坚1983年出生在东方市四更镇，7岁时随父母和姐姐迁居三亚。19岁时，符志坚从海南省机电工程学校毕业，到中国科学院地质与地球物理研究所三亚地磁台工作。
“以前只在中学地理课上知道南北极，但是根本没想到自己以后会去那里。”符志坚过去对南极知之甚少，连电视和报纸关于南极的报道都很少看，“只知道那是环境恶劣，冰雪覆盖的荒凉之地。”
2003年，年仅20岁的符志坚由单位推荐成为南极科考候选人。符志坚说，当时就是抱着出去长长见识，多些阅历的想法。
“对家里人来说，南极是一个未知的神秘世界，母亲担心我过去会有危险，但最后还是尊重了我的选择。”符志坚说。
符志坚和其他候选者于2004年被送往黑龙江亚布力基地冬训，参加滑雪、攀岩和滑落停止等项目培训。2004年7月，符志坚等17名队员被选中参加中国第21次南极中山站越冬科学考察，开始在北京接受为期3个月的业务培训。
闯出“魔鬼西风带”
2004年10月25日上午9时，伴着响亮的长鸣汽笛，满载第21次中国南极考察队员的“雪龙”号破冰船从上海缓缓驶出。“雪龙”号此次出征南极，不仅出色地完成了考察任务，并成功地登上了冰穹-A这一被称之为“人类不可接近之极”的南极冰盖最高点，实现了人类首次从陆地登上南极冰盖之巅的梦想。
在南大洋南纬45度至60度海域，常年西风不断，气旋频繁，是南极考察必须穿越的地区，被人们称为“魔鬼西风带”。2004年11月15日，“雪龙”船进入西风带后，遭遇了连续5个大气旋，最大风力达到10级以上，狂风掀起的巨浪压得万吨级的“雪龙”船在海上剧烈摇晃。经过船上人员8天8夜的连续奋战，“雪龙”船最后终于闯出“魔鬼西风带”。
说起这段经历，符志坚仍心有余悸地说，在11级大风和8米高的大浪中，“雪龙”号东倒西歪，好像就要被狂风巨浪淹没。船上很多人开始晕船，和他同屋的队友也因为晕船连续3天没有进食，只能痛苦地躺在床上。符志坚没有出现严重的晕船症状，在船上帮忙照顾其他晕船的队友。
经香港、过澳大利亚，历时1个多月的艰难航行后，“雪龙”号于2004年11月27日终于胜利抵达南极。
两次历险死里逃生
第一眼看到南极，符志坚觉得和自己的想象差不多。“满目都是白茫茫一片冰雪，冰原茫茫。在这个白色世界里，除了天空是蓝色的，很少能看到绿色。”而就是在这片冰海雪原中，符志坚经过了两次死里逃生的历险。
到达南极后，符志坚主要负责在中山站附近进行地磁和高空物理观测工作。从生活的中山站宿舍区到工作的检测室大约300米，这段看似短短的距离因为恶劣气候，最久的一次竟然走了1个多小时。那天夜里，符志坚完成观测后准备返回宿舍区，不料猛烈的暴风雪突然袭来，四处黑蒙蒙一片。为了躲避愈加猛烈的暴风雪，符志坚抱着器材爬到一个雪窝里躲避。半小时后，暴风雪慢慢减弱，宿舍区的灯光开始闪现。冒着风雪，经过1个多小时行走，符志坚在前来接应的队友的搀扶下回到宿舍区。
另外一次，符志坚和2名队友去钻冰芯时途经一道冰缝。要到达对面冰岸，符志坚和队友必须从一块1米多宽的浮冰上踏过。2名队友先后走过去后，轮到符志坚时意外却发生了，他刚踏上浮冰，浮冰就开始往下沉。在队友的大声喊叫声中，符志坚赶快跳上对面冰岸。
“事后回想不禁非常害怕，浮冰之下就是300多米深的大海，掉下去就完了。”符志坚说。
参加国际救援行动
一天，澳大利亚戴维斯站向中山站发来求救传真称，站里的一架飞机突然出现故障，被迫降落在一处冰盖上。戴维斯站的2架直升机准备将机械师和补给送到被困地点，但因缺少航空煤油，戴维斯站请求中山站帮忙协助运送航空煤油进行救援。
接到求救传真后，中山站派出符志坚等12名队员搭乘2架直升机飞往救援。经过前后长达1200公里的飞行，中山站队员帮助澳大利亚戴维斯站把航空煤油送到指定地点，以解救其被困在冰盖上的飞机。
符志坚说，连续奔波了近10个小时，终于圆满地完成了任务。看到我们的到来，澳大利亚的队员高兴极了，纷纷和我们热烈地握手和拥抱。
令人难忘的西红柿
作为越冬科考队中最年轻的队员，符志坚表示南极之行的最大收获就是学会做人。在南极越冬期间，17名队友相互包容，和睦相处，“队友们身上的敬业和团队精神，令人非常感动和敬佩”。采访中，符志坚向记者谈到那个令人难忘的西红柿。
一次，澳大利亚戴维斯站给中山站送来了一些蔬菜和水果。戴维斯站送来的新鲜果蔬让队员们兴奋不已，他们已经很久没有见过这么新鲜的蔬菜和水果了。当天晚上，每位队员分得了1块西瓜和1个西红柿。
来自山东青岛的于江不舍得吃西红柿，而是让给了符志坚等小队员，“年轻人要多吃水果补充一些维生素。”在大家的推辞下，于江把西红柿放在餐桌上，“谁爱吃就拿吧。”
连续放了几天，这个西红柿一直都没有人动。3天后，于江决定将西红柿切开分给大伙吃，谁料里面早就烂掉了。
在南极这个远离尘世的净土，符志坚感受到世外桃源般的与世无争，将过去的烦恼远远地抛到九霄云外。“队友们和睦相处，踏踏实实为科考做好自己的工作。他们默默奉献不求回报的精神，让我受益匪浅。”符志坚说。
期待下一次的远征
今年3月，符志坚乘坐“雪龙”号抵达上海，在北京逗留1天后，又回到了三亚。本次南极之行，符志坚的业务得到了提升，人也变得沉稳许多。回家后，家里人都说他走的时候还像个孩子，回来时已经成了成熟的大人。
现在，重新返回工作岗位的符志坚，又回到一名观测员的普通生活。符志坚说，南极之行让自己领略到很多人一辈子都不能感受的体验，那段经历值得自己用一生来认真珍藏。
“下次再有机会，我还想去南极。”眼中闪耀着期待的光芒，23岁的符志坚笑着对记者说。
中国南极科考历程
1980年，我国极地考察事业起步。
1983年，全国人大批准加入“南极条约”。
1984年10月5日，邓小平同志题写了“为人类和平利用南极做出贡献”。
1984年11月，我国南极考察队首次进入南极，掀开了我国极地考察的序幕。
1985年2月，在西南极乔治王岛建成了长城站，同年10月取得南极条约协商国地位。
1989年，在东南极建立了中山站，并在上海成立极地研究所。
1993年，拥有了“雪龙号”极地考察破冰船。
2004年12月12日，冰盖队举行出发仪式，正式向冰穹A挺进。
2005年1月9日，成功到达了冰穹A的“北高点”，人类首次进入南极冰盖冰穹A核心区域。
2005年1月17日，人类首次在南极冰盖冰穹A最高区域架设自动气象观测站。
2005年1月18日，在经过一个多星期的大量测绘后，南极冰盖队确认找到南极冰盖最高点。
符志坚为你解读:看南极科学考察队员们的衣食住行
在那片严寒冰雪覆盖之地，南极科考队员穿什么？吃什么？住宿、出行和娱乐怎么样？
针对人们一系列好奇的疑问，符志坚向记者介绍了南极中山站越冬科考队员的日常生活。
衣：不像想象中那么臃肿
出发前，队员们都收到本次南极之行御寒衣物，有防寒服1件、夏季考察服1件、工作服2套、安全工作皮鞋1双、工作皮手套和棉手套各1双、防寒面罩、军用线袜2双。
南极严寒虽然令人难以忍受，但是科考队员穿的并不像人们想象中那么臃肿。符志坚告诉记者，冬天时，一般在里面穿个保暖内衣，再加条羊毛衫，外面再套上防寒服就可以。
食：豆芽吃到咽不下
早餐有馒头、油条、咸菜、松花蛋、大米粥等。午餐和晚餐一般都是三菜一汤，三菜中至少有一份素菜，主食有米饭和面食。另外，餐厅还向队员敞开供应水果、饮料和奶制品。极光奇观
可爱企鹅
符志坚说，由于气候原因，在南极经常只能吃到冷冻的肉类和蔬菜。为了吃到一些新鲜蔬菜，一些队员就在屋里的温室内培育豆芽菜。刚发出来的时候，符志坚和队友们都非常高兴，吃得不亦乐乎。但是到了越冬后期，队员们一看到豆芽就咽不下去。直到现在，符志坚看到豆芽仍感觉难受。
住：1人1间14平方米房间
每位越冬科考队员都各住在一间14平方米的房里。符志坚和队员在中山站时，冬天气候一般保持在零下20℃，最冷的一次竟然达到零下45.7℃。宿舍楼主要依靠煤油发电供暖，屋里气温一般都保持在20℃-25℃左右，同时24小时供应温水。
每个科考人员的房间都有1张床、1台电脑、1个衣柜、1把椅子和1个衣柜。卫生间内有坐式马桶、洗浴设施。符志坚说，和想象中相比，住宿条件还是很不错的。
行：雪地车和越野摩托
雪地车、雪地摩托车、越野四轮摩托是科考队员日常使用的交通工具。冬季拉冰回来化水，夏季拉回湖水饮用都必须依靠雪地车运输。科考队员们到野外探路进行科考研究、从生活区到实验室时大多要搭乘雪地摩托车和越野四轮摩托车。
娱：读书看碟自娱自乐
科考生活几乎等于与世隔绝。为了充实业余生活，队员平时还是自发举行类似打乒乓球、桌球等丰富多彩的文体活动，或者看看书和影碟。一些队员有时还拿着相机或摄像机拍摄。
符志坚在南极先后过了两个春节，“过年的时候，我们把好多张桌子凑到一起，痛痛快快地吃上一顿热闹的年夜饭。”春节期间，中山站都要举行一场热闹的春节晚会，远离祖国的南极科考队员们，欢快地唱歌、跳舞、聊天，自娱自乐以解思乡之苦。（来源：海南日报） | |
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