近日有多位读者向本报反映,最近公交车排放黑烟现象又有所抬头。上周记者在不同的天气情况下,数次尾随申城街头的公交车实地查看发现:天越热,“黑龙”越多见,且以空调车排放居多。专业人士认为,加强驾驶员培训和改善车辆性能,是杜绝公交车“黑龙”的关键因素。
星期一:阴有雨 无一车排放黑烟
5月22日下午,记者途经延安中路、常熟路、淮海西路、华山路、漕溪北路、中山西路、宜山路、吴中路等交通繁忙路段,最后在上海体育馆的公交换乘枢纽出入口处守候了30分钟,发现几百辆公交车中没有一辆排放黑烟。有一点需要说明,当天气温不高,大多数空调车都没有开空调。
星期二:晴天 一辆车排放黑烟
5月23日下午,雨过天晴,气温不高。记者下午出门,从市中心的静安区到闸北区的铁路上海站南广场,再从外环线兜到闵行区华漕镇,沿途虽然有不少车况较差、车龄较长的公交车,但只看到一辆开着空调的公交车起步时冒出了黑烟。记者注意到,这天约有半数空调车没有开空调。
星期六:晴天 多辆车排放黑烟
5月27日下午,天气燥热。记者先后来到外滩和南浦大桥附近蹲点,所见空调车全部紧闭窗门,显然都开着空调。在外滩,一辆55路起步时排出了少量黑烟;在杨高南路严杨路口,一辆空调782路起步时排出一股淡淡的黑烟。在南浦大桥上,一辆空调576路在上桥中的几次加速时有少量黑烟排出,一辆空调南新专线也在提速上桥时冒出了一股很浓的黑烟。
记者在采访中发现,气温越高,公交车的“黑龙”就越容易现身。专业人士分析,这种情况并非巧合,冒黑烟现象和车辆动力不足与驾驶员习惯有关,而这一情况到了酷暑更为严重。天气渐热,看来管理部门对此要及时拿出应对办法。
本报记者 孙云 |