出租车运价如何调整？不日将有定论。昨日上午，合肥市出租车运价调整听证会正式举行，25名听证会代表包括出租车司机、消费者、专家、政府、经营者等对前期公布的三套调整方案，以及物价部门推出的第四套方案进行了听证。听证会上，代表对运价调整基本可以归结为三种观点，但不论是哪种观点，都认为调整应结合合肥实际，运价若上调，幅度不应过大。近半代表赞成起步价6元

　　现行基价5元／2.5公里调整到6元／2.5公里，车公里租价、等时费等其他标准不变。在昨天的听证会上，第一套方案的呼声颇高。在发表看法的23位代表中，赞成或倾向第一套方案的达11位，约占总人数的48％，几乎达到一半。

　　消费者代表盛秀华表示，由于油价上涨，调整运价势在必行，而调整起步价计算方便，操作简单，比较适合。出租车公司代表薛丽芬表示合肥经济、消费水平不断上升，而出租车运价却没有什么变化，与其他同类城市比较明显偏低，当前油价上涨，出租车经营者负担加重，而且油价还有上调的可能，将起步价调整为6元，既是应对当前油价上调带来的影响，还可以消化油价在今后的一定幅度调整。

　　消费者代表：不赞成涨价

　　参加昨天听证会的消费者代表普遍不赞成出租车运价调高。

　　消费者代表万亚波说，燃油价格上升，但是，燃油费用只是出租车成本中的一部分，而且，构成出租车成本的其他因素在降价，比如车辆售价等，他希望尽量不要涨价。

　　“在燃油价格上涨的冲击下，社会各层面均受到影响，在这样的大背景下，出租车仍要求维持固定的利润，是否合理？”消费者代表郭萍认为，每个人、每个行业都受到燃油价格上调影响，而市民承受的负担却无处转嫁。油价上调，出租车利润必然要降低，这也符合市场规律；油价上调，不可能、也不应该始终让出租车保持固定的利润，如果那样，调价大可不必。

　　出租车司机：还应调整等时费

　　通行不畅，等候时间过长一直是合肥出租车驾驶员的“心病”。

　　听证会上，出租车司机代表纷纷提出对出租车等时补贴进行改进。首先发言的驾驶员代表郑家平，除赞同方案二外，还希望能提高等时费用，将等候3分钟后的等时提高为每分钟0.4元，这样既可以减轻驾驶员负担，还可以改善市区交通拥挤。

　　司机代表张良忠表示等时费用太低使得一些驾驶员遇上红灯就熄火、关闭空调，严重影响了服务质量和城市形象。驾驶员代表许可干脆希望取消出租车等时，每等一分钟费用为0.4元。

　　此外，出租车司机代表认为，目前测算的数据中并未考虑到空驶的情况，在这种情况下，实际营运成本可能更高。由此可以判断，调价势在必行。同时，还有司机代表认为，在每公里租价上，应该取消高低之分，让所有出租车在一个起跑线上，此举，将可淘汰部分车型，并有利于改善目前城市出租车形象。

　　具体方案等待政府批准公布

　　合肥市物价局局长叶和章最后表示，调整出租车运价、实行成品油价格与出租车运价调整联动机制都要考虑合肥经济发展水平，与合肥“大城市”发展配套，要参照合肥市民收入水平，要考虑到出租车行业收入水平与合肥人均收入水平大致相当。油价上涨，主要还是依靠市场来消化，财政补贴是一次性的，而对出租车各项费用的减免也基本到了底线。

　　最后，叶局长表示将尽快把听证方案结合听证意见上报合肥市政府，等待批准后尽快向社会公布、执行。