本报济南5月30日讯　有着“中华第一站”之称的济南长途汽车总站即将开工改造了。记者30日经多方了解获悉，根据初步确定的规划方案，长途汽车总站将在南区建一个5层高的立体发车区，并通过一条高架路使南北区相连。

　　南区将新建

　　5层发车区

　　现状：30日上午，记者在济南长途汽车总站看到，由于发往省内外的长途车非常多，再加上北园大街改造，南站和北站都显得比较拥挤。据了解，现在长途汽车总站的日发客量在4万人次左右，已能满足平时的需要，但每到学生放假、春运等客流量高峰期，虽然车站能保证日发客量8—9万人次，但有时部分乘客还是不得不被滞留在车站内。

　　改造后：为改变这种现状，此次长途汽车总站将结合北园大街的改造，对南区进行大范围的改造，并在南区建设一个5层的立体发车区，这样既能扩大发车量，又能兼顾旅客休息。北区也将进行一些改造，特别是根据运营的需要，合理地调整发车位。改造后，济南长途汽车总站的日发客能力将达到10万人次。这样即便是在春运这样的客运高峰，车站也能从容应对了。

　　高架路连接

　　南北发车区

　　现状：眼下的长途汽车总站分为南北两区，由于南区和北区之间隔着一条北园大街，不仅南北之间联系不方便，还增加了北园大街的交通压力。

　　改造后：为改变这种现状，长途汽车总站将结合北园大街改造，在南区和北区之间修建一条连接南北区的高架路，旅客和车辆可以通过这条高架路，实现南北区之间的贯通。根据改造方案，城建部门在对北园大街进行改造时，还将在北园高架桥与长途汽车总站南北区之间各建一个连接匝道，车辆可从高架路直接进入长途汽车总站内。省城交通部门还拟通过相关措施，让公交车和出租车也能通过北园大街高架路匝道，直接进入车站内，让旅客实现“零换乘”，彻底方便旅客。此外，省城还计划对长途汽车总站周边环境进行改造，打造优质的步行环境、绿化景观广场及成熟的商业中心。

　　车站分批改

　　尽量不改线

　　长途汽车总站改造，会不会影响长途车的通行？对此，省城城建部门有关人士告诉记者，随着北园工程施工和车站改造的逐步展开，北园大街长途汽车总站路段通行长途客运车辆会比较困难，部分长途车可能要改到其他站点停放和载客。

　　省城交通部门有关人士表示说，他们对此也制定了比较详细的应对方案，由于很多乘客对长途汽车总站的车次比较熟悉，如果大规模改线，将给乘客带来很大不便。因此，交通部门拟分期分批对长途汽车总站进行改造，绝大部分的长途车将不会改线。（记　者　常新喜实习生　闫　岩）