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海口绕城高速正在热火朝天建设中，一条道路的建设究竟会给城市带来怎样的变化？5月15日，本报记者赶赴南宁，一个因为环线公路建设而使城市面貌在几年内发生巨大改变的城市典范，亲身体验环线公路给城市带来的种种变化———环城高速四通八达
快速环路推动房地产
进入市区的载重车辆必须走环城高速路
环城高速路人行天桥个性化
环城高速全程82公里
城市环线公路环环相通
在体验南宁的环城高速公路前，记者拿着南宁市地图研究了很长时间，才大致搞清楚这个城市的环线公路是如何“环”的。南宁的路分为内环、中环、外环和四环，其中外环是城市快速干道，四环就是2003年底建成通车的环城高速公路。
经过多个方案的比对，记者一行决定先上环城高速。15日上午11点，采访车从南宁市中心出发，沿着号称“南宁第一路”的民族大道向东。笔直的民族大道绿树葱葱，空气清新宜人，民族广场、南湖广场、江滨休闲公园等大型开放式城市景观和人民会堂、南宁国际会展中心、朱瑾花雕塑等标志性建筑，形成了城市独特的风景线。采访车几乎是一路畅通，很快便来到了高速公路收费站。
11点23分，采访车按照路牌指示，驶入南宁环城高速公路，逆时针方向开始体验环城之旅。虽然已经投入使用2年多，但是感觉双向6车道的环城高速路面还是很平坦，采访车以平均每小时100公里的速度奔驰，丝毫没有颠簸的感觉。公路中间的绿化带与海南东线高速的绿化带相似，路两边也大多是满山坡的绿。过了不久，在环城高速公路左面，出现城市的形状，远处是已经发展起来的城市中心区，高楼大厦林立，近处则是有待开发的城郊，一些平房已经开始拆迁。
从南宁的环城高速公路，不仅可以进入连接环城高速的各条公路，还能进入南宁城区。在环城高速公路上，不时可以看到一些出口标明着通向明秀路、白沙大道等城市主要干道。12点45分左右，采访车在环城高速上行驶一圈后，又回到了进入环城高速等高速公路收费站。除去途中因为走错道花掉的半个多小时，全程82公里的环城高速走一圈下来大约花费了50分钟的时间。
从环城高速下来进入城区后，采访车沿着7公里的民族大道延长线，上从厢竹大道进入南宁的城市快速干道，这条快速干道同样是一条环城道路，在地图上与环城高速一环扣一环。城市快速干道有6条双向主车道，还有辅助车道，一路上，道路基本畅通，有红绿灯的路口也设置得比较合理，可以通往中心城区的各条主要干道。城市快速干道上除了一些路口限速外，大部分路段并没有限速标志。由于道路平坦，车流量不大，采访车平均保持在时速80公里左右，大约30多分钟后，从邻近厢竹大道入口的白沙大桥进入了中心城区。
据了解，目前南宁市城区道路网络建设采用环路加放射线道路布局，其中内环、中环与外环由放射线道路相互连接。一环（内环）为城市的核心区，二环（中环）为城市的旧城区，三环（外环）为城市快速干道，外环内区域是城市的中心城，过境客车、货运车辆通过快速环路绕过市区，起到分流作用。四环（高速公路环）为郊区高速公路环，是城市保护环。
从南到北车程缩短40分钟
大大减轻城市交通压力
环线公路带来的第一个好处，就是减轻了城市交通压力。
被称为“壮乡首府第一环”的城市快速干道在2002年7月全线通车，据说当时快速环道通车后成为市民出游的一个新景点。总投资30.97亿元的快速环道分东南西北环，全长40．15公里，有桥6座，其中互通式立交桥2座、分离式立交桥4座，通道8处。全线道路红线80米、路幅宽60米，设计速度80公里/小时，是南宁市的交通大动脉。快速环道通后，大大缓解了南宁市的交通压力，据南宁市的出租车司机王师傅介绍，以前从江南到城北穿城需要1个多小时，而快环开通后只需20分钟。
在快速环道通车后不久，南宁环城高速公路也在2003年12月建成通车。总投资19.46亿元的南宁环城高速公路全长82公里，是一条连接南宁东南西北四大门户的外环道。北面接口广西宜州市至柳州市全长113公里的高速公路，由此通连国家规定建设的重庆至湛江的公路网，并与广西桂林至北海高速公路相通；东面直接通连广西桂林至北海高速公路，与广西沿海出口通道北海、钦州、防城三大海港相连；东南面接口广西兴业至六景段高速公路，通达广西玉林市；南面接口南宁至吴圩民航机场高速公路，并与湖南衡阳至中越边境广西凭祥市的国道相连；西面与南宁至河池、百色高速公路相接。
环城高速公路共有10处互通式立交桥与其他公路相连接，平均每10公里就有一个互通立交，密度相当大。其中8
座立交均设计为下地式立交，城里城外的车子都能通过这8个立交进出南宁市。环城高速公路通车后，过境南宁的车辆可以不用进入城市“抢道”，大大缓解了城市的交通压力。有关部门统计，环城高速公路的开通使南宁市区的车流量减轻了近二成的压力。
城市边缘变成了城市中心
环线公路“点地成金”
在记者没有到南宁之前，曾经听一位1999年在南宁工作过的朋友说过，南宁看起来旧旧的，高楼大厦很少，过了南湖大桥就是郊区农村了。
但是现在要问南宁哪里的房价最贵，说的就是过了南湖大桥后的琅东新区。这个被城市快环和环城高速层层包围的区域，已经成为进入南宁的大门，从高速公路一进入这里，笔直的民族大道延长线直通市内，各种已经建成的或在建的写字楼、住宅楼在绿树环绕中林立，让记者感受到的是一个现代化、崭新的大都市。
环线公路除了缓解城市交通压力外，还给城市发展提供了新的空间，路通财通，这句俗话再次得到有力的证明。
据了解，快速环道开通后，把100多平方公里的土地环抱其中，把几个主要的经济区紧紧相连，一个巨大的环道交通圈和经济圈悄然凸现，成为南宁市经济建设的一条充满活力的快速大动脉。而在南宁城市变大的同时，针对城市交通的时间距离却缩短了，如今在城市中心任意一点坐车都可以在15分钟左右进入快速环道而到达想去的地方，从东边琅东到西边西乡塘由过去的近一个小时缩短为15分钟左右，这从根本上改变了南宁人购房置业的观念。据了解，在快速环道开通后的2002年，炒卖环线概念的楼盘就纷纷涌现。目前，行驶在城市快速环道上，可以看到路两边的的小区高楼林立，各种楼盘有的已经成为成熟小区，有的正在发售，有的还在建设中。
而随后的环城高速公路更加扩大了南宁的城区面积，周长82公里的环城高速一圈，使城区面积一下子扩大了一倍，达到400多平方公里，相当于目前城区面积的4倍，原来的市区不仅全部囊括在其中，一些边远郊区也将进入市区范围，为南宁未来50年的发展预留了很大的空间。
有人用“环城高速点地成金”来形容环城高速给原本在城市边缘的一些区域带来的机遇。如南宁市的江南区，可以说是环城高速路对南宁城市改变的一个缩影。由于以前江南区相对于市中心显得太边远，曾有“宁要江北一张床，不要江南一套房”的说法，如今，南宁邕江二桥、三桥等多座桥梁横跨邕江，快速环道把江南和江北连成一体，环城高速路更是把江南和江北更紧密地绑在一起，摆在了城市的中心位置。
此外，环线高速路的建设开通也给一度沉寂的南宁各市郊的经济开发区注入了一针强心剂。位于江南大沙田开发区、南宁经济技术开发区、北海经济走廊开发区，位于城北的相思湖开发区、南宁高新技术开发区均因环道的建设开通，极大地改善了投资环境。南宁东沟岭曾经是南宁的“三无”人员的栖息地，快速环道和环城高速相继开通后，打造东沟岭的决定也一应出台，目前东沟岭新区规划面积14多平方公里，由行政中心、物流园区、商贸中心区和商住区构成。 |
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