 |
| |
国产三菱蓝瑟的上市标志着东南汽车已拥有三菱和东南两大品牌。本版图片均为资料图
三菱蓝瑟（ＬＡＮＣＥＲ）5月29日在上海揭开了神秘面纱。这是东南汽车和三菱汽车合作后的首发车型，同时也是国内生产投放的首款三菱品牌轿车。
目前推出的蓝瑟拥有4款车型，包括舒适型手动挡、舒适型自动挡、豪华型手动挡、豪华型自动挡，售价为10.28万元至12.28万元。
蓝瑟上市后，东南将实行双品牌战略，即蓝瑟、戈蓝等使用三菱品牌，原菱帅系列不会停产，得利卡、富利卡和菱利一起，构成自主品牌轿车和商用车体系。因此，三菱入股东南后，东南汽车并非外界所传闻的“换标”，而是与三菱携手合作，实行双品牌并存战略。
蓝瑟上市菱帅暂不停产
三菱蓝瑟是高于菱帅，低于戈蓝的一款中级轿车。蓝瑟由于造型个性化动感强，拥有全方位的安全性能和高效三菱动力系统，在日本市场上和马自达3、本田思域、丰田花冠、日产阳光并称为“日系车五小生”。在台湾市场，Ｌａｎｃｅｒ的表现不输于丰田同级车型。
东南与三菱对于蓝瑟的定位是“新时代行动轿车”，由于国产蓝瑟在底盘、发动机乃至油耗等方面性能突出，因此使得东南对其销售前景相当看好。由此，蓝瑟也成为了东南首款挂上三菱车标的轿车。
“三菱蓝瑟上市以后，东南菱帅并不停产，它将作为东南自主品牌车型继续销售。”东南汽车总经理刘兴台称。在蓝瑟上市的同时，东南汽车将会重新规划经销商网络。
今年目标3.5万辆
东南汽车董事长凌玉章在接受本报记者采访时表示，蓝瑟今年的销售目标是3.5万辆，这也意味着在剩下的7个月中，每个月的销量要达到5000辆，菱绅的月销售目标将是1000辆。目前，三菱在中国的行销点已有186个，年内将力争达到300个。
刘兴台则强调，在接下来的7个月内，“东南将全力以赴，冲刺销售目标”。
业内人士分析，三菱蓝瑟的竞争对手为伊兰特、凯越等中级车。而东南菱帅的市场定位将出现变化，其市场竞争对手更多将侧重于类似比亚迪Ｆ3等国内自主品牌轿车。
据悉，三菱参股东南汽车之后，东南的新车均会挂三菱车标，蓝瑟等换标新车的上市对提升东南的品牌形象以及刺激销量方面具有积极的作用。作为东南汽车与三菱汽车合作推出的第一款中级轿车，蓝瑟的最低定价为10.28万元。业内人士认为，这一价格无疑使其具有冲击中端市场的优势。
对于蓝瑟的竞争对手与定位，三菱汽车本部长葛城慎辅未予正面回答，而是表示，蓝瑟的竞争对手应该是目前中国市场上1.5Ｌ左右、价格维持在蓝瑟这一水平的多数日系车型。
10月推出戈蓝
此前，在三菱正式入股东南时，东南高层曾表示，国产蓝瑟上市后，菱帅系列不会停产，将与得利卡、富利卡和菱利一起，构建成东南汽车自主品牌的轿车与商用车体系。
这一消息在发布会现场也得到了验证。蓝瑟上市后，东南将实行双品牌战略，即蓝瑟、戈蓝等使用三菱品牌。“东南汽车今后将实施双品牌战略，价格较为低端的车型用东南品牌，高端的轿车则用三菱商标。”凌玉章说。
据了解，在日本三菱、中华汽车以及福汽集团三方股东厘清了股权关系后，东南汽车试图完成新一轮“撑杆跳”——在3到5年内销量要达到15万辆，进入国内车企前10强。
东南汽车表示，在引进蓝瑟之后，将在今年第四季度推出戈蓝，明年还将引进全新的多功能商务车。葛城慎辅则告诉记者，东南汽车将成为三菱汽车在中国市场发展ＭＰＶ、乘用车及商用车的基地。他明确表示，“今年10月，东南汽车将推出首款中高级轿车戈蓝”。
三菱在华重新布局
多年以来，三菱都是以贸易和技术的方式与中国伙伴合作，因此目前三菱和其它日本品牌相比在中国的知名度会弱一些，但此次蓝瑟上市，极有可能意味着从现在开始，三菱要在中国彻底调整战略，强化三菱品牌。
凌玉章表示，蓝瑟的推出标志着东南汽车从闽台合作走向了国际合作。“未来东南汽车将不断引进三菱最新产品，同时仍将继续推进自主研发，发展自主品牌，每年都将有2款东南品牌新车型上市。”不过，对于明年将引进何种车型？凌玉章笑言，“这些还都没有最终确定，因为还有很多未知因素。”
东南目前已经成为三菱在华的主要轿车和ＭＰＶ生产基地。葛城慎辅表示，三菱今后在华的发展将主要依靠东南和长丰两个合资伙伴，但与生产欧蓝德的北京吉普等企业也还有合作关系。新款欧蓝德今年底将以进口车的形式进入中国销售，目前尚未决定是否将在中国生产。
“以前三菱引进中国的车型基本上是较为陈旧，但今后引进的基本上是与国际同步的全新车型。”葛城慎辅意味深长地说到。
据了解，目前具有三菱血统的车型在中国大陆的保有量在11万－12万辆之间，但挂有三菱商标的仅为2万多辆。葛城慎辅称，三菱在华还需提升品牌知名度，今后在沈阳的三菱发动机厂也将投产新款发动机，以满足更高端车型的需要。本报记者喻志科 |
|
|
精彩生活 
