拥有我国自主知识产权的ＡＲＪ21新型涡扇支线飞机研制工作，在全体参研人员4年多的艰苦努力下，攻克了一系列关键技术问题，圆满完成了飞机详细设计阶段的工作任务。5月31日下午，国防科学技术工业委员会宣布新支线飞机即日起全面转入试制阶段。

　　国防科工委31日在京召开新支线飞机转入全面试制阶段审查会议，听取了飞机研制单位中国航空工业第一集团公司的技术汇报。会议认为，通过飞机初步设计、详细设计和优化设计等阶段的扎实工作，解决了飞机超重、飞机失速特性、发动机进口流场畸变、应急门设置等关键技术问题；飞机总体气动性能、结构和系统设计达到了设计要求。会议同意新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段。

　　国防科工委主任张云川在讲话中说，新支线飞机项目承载着实现国家战略的重要历史使命，是我国航空工业可持续发展的需要，也是发展大型飞机和培育我国民机基础的需要，新支线飞机全面转入试制阶段，标志着这一项目取得了重大阶段性成果。

　　中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬对记者说，按照调整后的计划进度，2007年底，完成首架飞机的总装；2008年3月首架飞机首飞；2009年3季度取得适航证并开始交付用户；2010年达到年产11架飞机。

　　新支线飞机总设计师吴光辉介绍说，飞机的整体设计达到了国际支线飞机先进水平。下一步将从工程设计全面转向生产制造、试验、试飞和适航符合性验证工作。按照计划，今年年底全面完成全机结构部件90％的制造，完成中后机身上部结构组建、机头结构部件80％装配，完成前机身结构装配，完成客户服务支援结构框架建设。

　　新支线飞机的客户，上海航空公司副总经理邵晓云表示，对评估结果非常满意，对项目的成功充满信心，将一如既往地支持新支线飞机项目。