北汽福田汽车股份有限公司从最初小心起步，到如今不断提速，十年春华秋实，成就了中国商用车领跑者的地位。福田汽车从单一品牌、单一品种轻卡，发展到欧曼、欧Ｖ、欧马可、风景、奥铃、传奇、萨普、时代八个品牌400多个品种，实现了卡车、客车全系列发展。公司累计产销具有自主品牌、自主知识产权的汽车150多万辆，成为中国最大的商用车制造企业。

　　5月下旬，我们探访福田汽车总部，追寻福田成功“秘诀”——无论公司高层，还是一线工人，最集中的答案就是“集成知识、链合创新”八个字。福田汽车党委书记、总经理王金玉说：“‘集成知识、链合创新’的战略思想贯穿于福田汽车发展的全过程。集成知识为链合创新创造了条件，链合创新又为新的知识集成提供了动力和源泉。”

　　集成知识，形成企业核心竞争力

　　福田汽车总设计师兼汽车工程研究院院长邬学斌为我们展示了一座新大楼的正面、侧面两张照片——那是正在建设中的福田新研发大楼。邬学斌说，这是福田汽车的“宝贝”。正在规划的8个重点实验室都具备了国际先进水平，仅里面的研发仪器设备价值就达2亿多元。这里将成为福田汽车知识集成和创新的新起点。

　　知识创造财富，创新赢得未来。在福田汽车，知识集成和创新有一种相对广义的概念，既包括技术、管理、营销、品牌方面的知识集成，也包括与之相关联的全球人才集成、全球资源集成。福田汽车通过充分整合、消化、吸收世界先进的战略、技术、人力资源等方面的知识，形成福田特有的知识资产，并将这种知识资产转化为管理技术，从而形成企业核心竞争力。

　　王金玉总经理为我们细数福田汽车近年来集成知识的大动作：在科技创新方面，福田汽车建立了由汽车工程研究院、海外研发中心、国内外大专院校和科研院所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等六个层次组成的自主创新的体系；在产品创新方面，福田汽车全面提高产品的市场转化能力，产品的升级换代定位在全行业领先；在人力资源方面，将数千名来自全国的管理、技术人才和高校毕业生纳入福田汽车麾下。同时整合国外资源，在全球市场寻觅优秀人才，不少“海归”和外籍专家在福田找到了他们的价值。

　　邬学斌是底盘和刹车系统的专家曾在美国著名汽车公司工作12年。2002年邬学斌回国福田的每一个新车型，都浸透了他的心血。

　　福田汽车吸引了一批像邬学斌这样的有抱负、有水平的汽车专家。任起隆的加入使福田汽车噪音一次性通过率达到了90％以上，而国内同类企业的平均通过率仅在50％左右；叶子青加盟福田汽车短短几个月的时间，就申请了三项发明专利，填补了福田汽车发明专利的空白……

　　“在知识经济时代企业的竞争优势不再源于规模经济以及以此为基础的成本降低知识已成为企业的战略资源成为提高核心竞争能力的关键。福田汽车就是靠知识集成和创新，在激烈的竞争中不断前进的。”福田汽车党委副书记赵景光说。（下转第八版）