一个不可否认的事实正在浮出水面：天津正在上演着一场气势恢弘的航空大戏。

　　美国索顿技术公司、美国孟菲斯集团、中国航空器材进出口集团公司、海航集团……这些航空界的“大腕”争先恐后进入天津，进入滨海新区。可以说，这场大戏渐入佳境。

　　但是有一个重大的细节需要注意：这些大腕的纷至沓来以及中国民航科技化产业基地成立的时间，几乎都在2005年8月8日之后。而这个日子是天津滨海机场扩建启动之日。

　　在某种意义上说，滨海机场扩建是这场大戏的关键节点。海航集团办公室的孙奇杰对《北方经济时报》表示，海航落子滨海新区与滨海机场扩建有着重大关联。此前海航集团在津洽会上宣布，5年内在滨海新区投入100亿元。海航集团的上述表示是一种共识。记者在山东滨州的航博展上采访时，北京航空航天大学的朱伟锋等多名业内人士表示，滨海机场扩建对于天津航空业的意义是非常重大的。甚至可以说，它的扩建是天津航空业的启动点。

　　国家民航总局局长杨元元表示，天津机场现有设施设备难以适应民航发展的需要，特别是天津作为2008年奥运会的协办城市，机场扩建势在必行。希望各方面充分把握机遇，以服务环渤海区域经济为依托，整合京津两地航空资源，完善和发挥天津空港保税区功能和国际贸易功能，将天津机场建设成现代化国际空港和东北亚航空货运集散中心。

　　记者在扩建现场看到，连日来的高温天气并未对工程造成影响。扩建项目指挥部的有关负责人告诉记者，目前，正值施工的黄金季节，他们会克服高温天气等因素的影响，安全施工，文明施工，强化施工质量意识。他们一定要为滨海新区人民打造一个优质工程和精品工程。据了解，天津滨海机场扩建工程目前正处于第二阶段，即4月1日—6月30日，完成航站楼±0.000以下基础混凝土工程。

　　“扩建的航站楼平面外形像一只天津民间传统风格的风筝，从机场导航台俯瞰，16组呈放射状延伸的凹凸槽在夜景中宛如一把金碧辉煌的扇子。”这是国内多家媒体的描述。因此有人戏称，这只“风筝”带领天津航空产业腾飞。

　　据悉，此次扩建工程以2015年为目标，按照满足年旅客出入560万人次、货邮吞吐50万吨、飞机起降6．6万架次设计。新建航站楼建筑规模为7．4万平方米，站坪27万平方米，停车场4．5万平方米。现有跑道和平行滑行道向北延长400米，新建一条平行滑行道，按飞行区等级4E标准建设，兼顾F类飞机备降的需要，还包括通信、供电、供水等工程，总投资26亿元。2007年建成竣工，整体规模比原有机场大3倍。

　　“天津滨海机场扩建所发挥的作用，日后会更加明显。这与滨海新区的发展、吸引航空巨头等息息相关。”一位天津民航界的人士笑着表示。

　　(沈东坡)