经过11个月的紧张施工，上海铁路局管辖范围内的京沪铁路电气化改造取得突破性进展，主体工程建设基本完工，开始分段验收。

　　京沪铁路纵贯河北、山东、安徽、江苏四省和北京、天津、上海三个直辖市，全长约1464公里，主要承担我国东北、华北、西北及中南、西南北部与华东地区的客货运输。京沪线所经地区为我国经济、社会最发达的区域，运营长度占全国铁路营业里程的2.2%，却承担了全国货运周转量的8.9%、客运周转量的12.4%，是我国乃至全世界负荷最大的运输通道。虽然经过几次提速改造，并开行了重载列车，但运能已经饱和。为此铁道部研究决定，对京沪线进行电气化改造。

　　根据铁路管辖范围，京沪铁路电气化工程的建设单位分别为上海铁路局、济南铁路局和北京铁路局。其中上海铁路局管辖长度为592.34公里，电气化改造总投资20.33亿元，工程内容包括铁道电气化、通信、信号、电力、配套站场改造、机务段改造、调度指挥系统改造、开行双层集装箱列车引起的改造，以及区间自动闭塞改造、车站信号连锁改造等，工程任务重、工期短，又是在繁忙铁路干线上进行，安全要求高，组织难度大。

　　工程自2005年7月1日开工，上海铁路局组建了京沪电气化工程建设指挥部，负责项目实施的管理。各施工单位按照铁道部和路局的总体部署，以进度为核心、以安全为保证、以质量为基础，反复优化施工组织，强化控制项目过程，确保了电气化施工的绝对安全。

　　截至目前，上海局管内京沪铁路电气化全线接触网已基本架设贯通，新建成15个牵引变电所，30台主变和其他设备都已安装就位。信号工程全线改造82个车站，到5月底已开通56个，力争6月13日前全部完成。同时，电力、通信、房建、三电迁改等主体工程以及外部电源配套工程也相继基本完成，为京沪全线电气化的顺利开通夯实了基础。