被称为“中国煤运大通道”的大秦铁路已开创了中国重载运输新纪元：今年4月以来，大秦线日运量不断上升，日运量突破73万吨大关，刷新建线以来的历史新高纪录。据太原铁路局介绍，今年6月15日，这条通道还将正式对开2万吨重载列车，年运力将达到2．5亿吨。此举对缓解各地煤炭紧张局面将大有帮助。

　　大秦线西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，是我国第一条双线电气化开行重载单元列车的煤运专线，是山西、陕西和内蒙古西部煤炭外运的主要通道，担负着全国六大电网、五大发电公司、380多家主要电厂、十大钢铁公司以及6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务。近年，大秦铁路通过内部挖潜、扩能改造，年运量每年增加5000万吨，2004年实现运量1．5亿吨。2005年9月，大秦线2亿吨扩能改造工程胜利完工。

　　为使中国煤运大通道实现现代化，太原铁路局加大技术创新力度，一年多来，他们取得61项技术创新项目，其中“大秦线开行组合列车操纵办法”、“提高全局货车静载重的方案”等9项获得铁道部科技成果一等奖。太原铁路局科技人员通过应用以机车同步操纵系统为核心的大量新技术，经过21次静态和动态试验，使2万吨列车开行实现了由传统牵引方式向分布式网络化牵引方式的飞跃。同时，通过列检作业布局，实行列车直通等措施，大秦线万吨列车开行间隔时间由16分钟压缩到13分钟。今年3月28日，大秦线在国内率先试行开通2万吨级的组合重载列车。

　　为了配合2万吨重载列车开行，太原铁路局创新运输组织方法，形成系统集成优势，强力提升运输能力。根据货运经营状况和市场变化情况，太原局转变货源组织的思路和方式，加强货运产品开发和货运计划管理，打破户头和合同的界限，把扩大货源、稳定货源、放开组织货源作为重点工作抓紧抓实，从市场预测、运力配置、信息反馈等方面，建立保证货源的有效机制，做到了应急有备、保障有力。按照集约运输的原则，太原局优化整合各装车站装卸车的场地、站台、货位资源，压减零散，集中组织整列装卸，实施集运管理，有效扩大了重载列车的开行数量，提高了直达方案列车的计划兑现率。他们积极与地方政府、企业联手协作，大力建设战略装车基地，使万吨和2万吨战略装车基地达到43个，5000吨战略装车基地达到102个。同时，以秦皇岛港接卸为重点，加大港口卸车业务指导力度，努力提高港口接卸设备、场地周转、船舶接运的吞吐能力，有效畅通了装排运卸工作流程，使大秦线的货运量连创新高。