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限载8吨的东山桥上，经常行驶超过吨位的重卡车。 林伟 摄桥体出现裂缝。 林伟 摄
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1953年建成的东山桥，是国道海榆中线海口通往中部市县的必经之路。根据设计标准，这座桥通过车辆限重8吨，而每天却有大量超限超载车通行。居民担心地说：这样的桥能撑得住几十吨的大卡车天天通行吗？
海口晚报网6月5日讯据海南日报报道：澄迈县永发镇内的东山桥根据设计标准，通过车辆限载重8吨，但是此桥却天天有超限超载严重的车辆通过。“已有50多年历史的东山桥已不堪重负。”5月29日，澄迈县永发镇政府一位工作人员给本报打来电话说。
记者现场目击：
超载车辆天天通过
限重标志形同虚设
5月30日上午，记者来到位于国道海榆中线36公里处的东山桥。一位姓曾的当地居民热心地领着记者沿着大桥从北往南走，一路上，他不断地指着桥面上的一条条裂缝说：“近二年这些裂缝越来越多，越来越大。”他告诉记者，这桥原本是水泥路面，以前已经发现多处裂缝。1999年有关部门重新铺设了柏油路面。
正说话间，一辆满载着河沙的10轮大卡车（载重至少20吨以上）向大桥开来。看到记者正在拍照，运沙车在桥头停了下来。过往的群众对着记者大喊：“这桥太老了，政府该修修了。”这位曾姓居民领着记者钻到桥底，指着一块块已爆裂的水泥面、露出钢筋的桥底部说：“这样的桥能撑得住几十吨的大卡车天天通行吗？
在东山桥南北两头分别立着限载8吨、慢速通过的标志牌，可是记者看到，不少载重车通过该桥时，毫无减速的迹象。记者在现场观察，发现从11时到11时30分半个小时的时间内，分别有4辆10轮、2辆14轮的载重卡车从桥上经过。“每天都会有很多这样的车经过，大多是从桥南运沙到桥北的。”镇政府办公室的陈世吉介绍说，永发镇是海榆中线上的一个大镇，每天有万余人次、10万辆车次通过东山桥。“超载卡车对桥的损害太大了。”他说。据了解，永发镇是海南冬季瓜菜种植的重镇，每年的1月至5月都有大量的大吨位卡车经该桥北运瓜菜。东山桥附近就有沙场，每天都有很多超载河沙的卡车来往。此外还有运载水泥、钢材的卡车过往该桥。
一位50多岁的王姓居民告诉记者，5月20日，一辆至少运载了60吨河沙的18轮大卡车刚要上桥，车厢底部的钢板被压断了。
省交通厅路政处：
为安全起见，
不应让超载车辆继续通行
已在永发镇政府工作近40年的陈世吉向记者介绍说，东山桥1953年建成通车，至今已有53年的历史。是海榆中线海口通往五指山、琼中等市县的必经之路。
“东山桥已列入省交通厅重建、改造计划。”省交通厅养护处负责人对记者说。据他介绍，东山桥与琼海的嘉积桥、乐东的望楼河桥等一样，都是地处国道，修建于上世纪五十年代，现在已破损严重。去年省交通厅已组织技术人员对东山桥进行测量，认为该桥应该进行改造或是重建。该负责人说，“厅里正在通过多种方式筹措资金，争取尽快重建东山桥。”
“在东山桥重建之前，谁来监督管理车辆的超载问题？”永发镇委副书记曾令京对记者说，“镇委、镇政府对此很头疼，因为我们无权上路处理超载车辆问题。”
省交通厅路政处张迎春调研员指出，为安全起见，建于1950年代的东山桥，不应让超载严重的车辆继续通行。养护处负责人认为，由于1950年代桥梁的设计、建设等水平，难以与现在相比。况且东山桥已开通了50多年，确实难以承载超载严重的车辆通行。
澄迈县交通局办公室负责人对记者说，路政问题是由公路部门负责。澄迈县公路分局负责人告诉记者：“车辆超载问题由交警部门负责处理。”县交警大队负责人表示，交警部门对超载车辆是发现一辆，处理一辆。
永发镇政府有关人员认为，对超载车辆通行东山桥，不能简单地罚款处理放行。“因为放行后，超载车还是对大桥破坏严重。有关职能部门必须采取坚决措施解决这一问题。”（林伟叶能军）（来源：海南日报） | |
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